一张享界S9订单，我劝退了想买“BBA”的老板

老板是个爱车的人，同样是个有情怀的人，每天都会开着那台爱不释手并且倾注了很多心血的萨博93出现在公司楼下。

虽然萨博93很不错，但不是所有人都懂，所以有的时候还是需要一辆衬托老板身份的车，购买一辆豪华品牌的车就提上了日程。

既然是选择豪华品牌，“BBA”自然是绕不开的选项，老板对产品力和品控还不错的传统 “德系三强”似乎情有独钟。直到我交了意向金，拿着一张享界S9小订的订单，成功的劝退了老板买“BBA”的想法。

何为享界？

华为与北汽蓝谷这对老搭档，年初在投资者面前揭晓了新的合作成果——高端智能轿车 “享界”。这款车型是双方智选模式合作的结晶在2024年正式亮相亚洲和欧洲市场。

此前，北汽蓝谷透露，计划在未来两年内建立起完善的分销和服务网络，将这款高端轿车推向全球市场。这不仅体现了北汽蓝谷对于智能化转型的坚定决心，也展现了其对于拓展海外市场的雄心壮志。

随着时间的推移，在2024粤港澳大湾区车展开幕的前一天晚上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布享界S9开启预订，预售价区间为45-55万元。这个预售的价格对于一台定位行政级旗舰豪华轿车来说已经很低了，因为这个价格区间基本上“56E”的下限，但是享界S9是 “78S”这个级别的D级车的定位，这也是我劝老板放弃“BBA”考虑一下享界S9的第一个原因。

也许享界S9在8月上市的时候价格还会更加“美丽”。

享界S9真的有豪华车的气质？

这是我老板的疑问，可能也是很多关注享界S9朋友的疑问。

长久以来，中国制造以量大价优赢得了市场，产品丰富，价格公道，深受消费者信赖。这样的传统优势在新能源车取代燃油车的浪潮中，赢得了市场份额。

但要想从汽车大国迈向汽车强国，还需要追求更高的"中国质造"和"中国智造"。

享界的英文品牌名STELATO，其实是"Stella星际"和"Auto汽车"的结合，寓意着星河辽阔，探索无界——它的真正含义，就是指向那遥远的"星辰大海"。

为了打造一款智能化、豪华的座驾，定位行政级旗舰豪华轿车的享界S9，自然离不开华为的全流程设计和智能科技的全面支持。

大气的问界M9"鲲鹏展翼"前脸，现在以"人间星河"的设计内核重新演绎，化作一道璀璨的星河出现在享界S9的前脸。

细看享界S9的"星河大灯"，它的设计灵感来自夜空中最亮的群星和神秘的12星座及蛇夫座，用满目的星光组成了这道"人间星河"。

这道星河寄托着华为多年前"没有人能熄灭满天星光"的豪言，而在享界S9身上，这漫天星光汇聚成璀璨星河，成为了设计的灵魂。

享界S9的前脸设计极具辨识度，基于华为"极致、简约、纯净"的设计原则，采用了家族化的标志性整合设计，巧妙地将贯穿式日行灯、远近光大灯、星河大灯等融为一体，围绕视觉中心的水平线，延展出半开放式轮廓，展现出过目不忘的视觉张力。

要营造出豪华沉稳的视觉效果，中间的贯穿式日间行车灯设计至关重要，它内部采用了棱镜反射设计，通过镭射工艺呼应璀璨星空。

车身尾部与前脸呼应，采用了一体式扰流尾翼和贯穿式尾灯设计，与车身侧后方的腰线相连，平衡了宽大的车身轮廓，让整个尾部展现出行政级轿车独有的浩瀚气场。

天空的色彩是千变万化的，有时候是晴朗的蔚蓝色，有时候又是晚霞满天的嫣红色。其实，这些色彩的源头都可以追溯到宇宙中的星光。星星不仅照亮了宇宙，也给宇宙带来了缤纷的色彩。

享界S9的车身配色就是从这浩瀚的宇宙中获得灵感，带来了全新的寰宇色系。在简约纯净的车身上，重新诠释了宇宙的极致优雅和浪漫。

享界S9首先还原了宇宙中最常见的金色星光——“星晖金”。通过高难度的磨砂漆面工艺，再现了古老星辰的智慧之光。

得益于对色差值和光泽度的严格把控，享界S9的星晖金色会随着环境光线的变化，展现出两种截然不同的气质。

而相对稀有的 “寰宇红”，则来自于距离地球5000光年的NGC2237玫瑰星云。这一抹透亮深邃的红色，在星云中也是难得一见。

要在车漆上完美再现这种色彩，需要经过无数次的试验，恰到好处地在红珠光中融入几缕紫珠光。这样，漆面既有红色的庄重，又有紫色的优雅；既热情动感，又不失沉稳典雅。

在用车身尺寸和轴距来诠释行政级豪华之前，享界S9更想先一步，把星河的精华凝聚在车身上，用色彩的反射展现出宇宙的浩瀚。这样直观的方式，让人一眼就能感受到豪华的气息。

作为D级轿车，享界S9的车身尺寸相当大，长5160mm，宽1987mm，高1486mm，轴距也有3050mm。

虽然和同级别车型相比，轴距略短一些，但是得益于一体式车身结构和流体黄金曲面设计，享界S9的座舱空间高达3460mm，在同级别车型中可以说是“遥遥领先”，提供了更加宽敞的乘坐空间。

在过去燃油车时代，豪华车似乎不太注重风阻系数，反而觉得方正威严的轮廓、更大的迎风面积更能彰显豪华感，好像发动机排量越大，车辆的造型就应该越霸气。

 但这样的设计理念既不环保，也不够优雅。

在 “中国质造”和 “中国智造”的大背景下，豪华新能源汽车自然不能走这样的老路，而应该打破传统的设计思维，将设计与电动化、智能化紧密结合。

享界S9正是遵循了华为“极致、简约、纯净”的设计准则，去除多余的装饰，用简洁流畅的曲线勾勒出曲面的几何之美。这种设计理念，不仅推陈出新，更创造出触动人心、百看不厌的感性豪华。

这些也从设计层面打消了老板对于享界S9是否豪华的质疑。

除了设计还有什么亮点值得等？

只有设计豪华并不能够说服老板，不过根据目前已有的信息，确实值得他等等看。

第一就是舒适性的配置新增太多了。比如4座布局以及更为豪华的零重力座椅，再比如后排电动遮阳帘，投影仪、冰箱、液晶控制屏。我们在现在唯一的一张内视图里面都能看出来。就这一张图已经让人看完了充满了幻想，或许正式上市的时候享界S9的车内配置会让人惊掉下巴。

第二就是享界S9这次还会首次配备华为的HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统。按照余承东的说法，这个系统会更像一个经验丰富的人类司机，拥有更强的自主理解能力。也就是说，华为在智驾硬件上已经做到了极致，现在又开始在AI算法上发力了。

特斯拉的纯视觉智驾方案FSD还没进入中国市场，华为ADS3.0的硬件和软件结合的智驾系统就已经要面世了。HUAWEI ADS 3.0的架构功能更加强大，新增的功能每一个都是重量级的，比如支持任意车位到车位的自动驾驶，简单来说，ADS 2.0是从我家楼下到公司楼下，而ADS 3.0则是从我家车位到公司车位都能实现自动驾驶。

第三就是享界S9采用了相比于智界S7升级后的途灵平台底盘技术，配备了空气悬架和可变阻尼减振器，这些配置保证了车辆在各种路况下的舒适性和稳定性。

第四就是享界S9的动力和续航给到选择很多，它提供单电机和双电机两种版本供消费者选择。其中单电机版车型搭载最大功率为227kW驱动电机；双电机版车型前后双电机最大功率分别为158kW和227kW，系统综合功率385kW。续航方面，享界S9 先期申报车型提供容量为 79.9 kWh和97.6 kWh的电池组，CLTC 纯电续航有 665 km、672 km以及816 km版本。

这些也只是我们现在已知的很少的一部分亮点，相信享界S9还会有更多的豪华配置亮点逐渐释放。

老板的那天原话是， “56E的价格，超过78S的配置，怪不得享界S9预售开启之后小订破了2万，订单别退，5000意向金到时候转大定还能抵10000，咱们等等看，还有什么亮眼的配置。”看来在被我劝退“BBA”之后，他对享界S9还是挺期待的。

那8月再见吧。