中国新能源市场再掀波澜。5月25日，汇集众多国内顶级混合动力车型的2024混合动力汽车极限挑战赛在新疆盛大开启。卡拉玛依以其独特的极端天气和高原地貌迎接各路“豪杰”，并见证了紧凑型混动SUV新王者的诞生。荣威D5X DMH凭借其全方位的六边形战士般的性能，力压比亚迪宋PLUS DM-i、长安启源Q05、RAV4荣放双擎E+等强劲对手，荣获紧凑型SUV组别冠军，并在亏电油耗、极限续航、极限能耗三个单项中摘得SUV/MPV组别冠军，成就了四大满贯的辉煌战绩。

本次赛事的线路设计具有极大的海拔落差和复杂的工况，对混动车型的性能考验极为严苛。然而，强者从不抱怨环境。在0-100Km/h直线加速、0-400m直线加速、20分钟限时快充、纯电续航里程、亏电油耗、真实极限续航、综合极限能耗七大挑战项目中，荣威D5X DMH获得了优异的成绩，并在亏电油耗、真实极限续航、综合极限能耗三个项目中脱颖而出，分别摘得单项冠军。在紧凑型SUV组别中，荣威D5X DMH每一项成绩都领先于宋PLUS DM-i，展示了其DMH超级混动系统的卓越技术实力。

选购混动车型：经济性能至关重要

选择混动车型时，用户自然会关注其纯电续航里程和亏电油耗。此次混动极限挑战赛，通过200多公里的高速测试，全面展示了参赛车型的真实表现。荣威D5X DMH以5.34L/100km的亏电油耗成绩，荣获SUV/MPV组别冠军，彻底解决了用户的续航焦虑，实现了真正的“省油又给力”。

反观宋PLUS DM-i，其亏电油耗为6.71L/100km，比荣威D5X DMH高出1.37L/100km，WLTC纯电续航仅有85km，比荣威D5X DMH短了不少。

混动SUV的核心：1.5T发动机的优势

在27日和28日的极限续航和极限能耗比拼中，荣威D5X DMH搭载的1.5T混动专用发动机在面对高海拔地区空气稀薄导致的燃烧不充分问题时表现出色。1.5T涡轮增压发动机确保了持续的动力输出。

值得一提的是，荣威D5X DMH的1.5T发动机不仅动力强劲，且结合了DMH超级混动技术，通过动力总成大脑PICU实现了电机、发动机、混动变速箱、空调和电池热管理的“五合一”功能，大幅减少了冗余组件，极大提升了车内网络的运算速度和效率，使得发动机在高效域工作时间更长，从而实现了热效率高达43%。凭借这一“秘密武器”，荣威D5X DMH以1308公里的极限续航和4.57L/100km的极限能耗夺得了SUV/MPV组别冠军。而宋PLUS DM-i则以973公里的极限续航和6.71L/100km的极限能耗成绩，与荣威D5X DMH形成了较大差距。

快充能力：混动SUV的后勤保障

再来看快充能力。中国在新能源领域的领先地位不仅表现在续航里程上，还表现在补能速度上。很多新能源车型的快充速度甚至已经超越了传统燃油车。在限时快充项目中，荣威D5X DMH以20分钟充电9.27kWh的成绩拔得头筹。荣威D5X DMH搭载的磷酸铁锂电池组，最大能量为21.4kWh，CLTC纯电续航里程为135公里，快充功率达到了28kW，对外放电功率为6kW，不仅在长途跋涉中可靠，即使是户外活动也能轻松应对。

宋PLUS DM-i则配备了18.3kWh的刀片电池，NEDC纯电续航里程为110公里（WLTC为85公里），仅支持18kW快充，在比赛中仅取得了5.99kWh的成绩，几乎只有荣威D5X DMH的一半。此外，宋PLUS DM-i的3.3kW对外放电能力也有待提升。

性能比拼：直线加速的较量

在性能方面，新能源汽车的加速能力备受关注。在新疆的赛道上，中国的顶级混动车型展示了非凡的速度与激情。荣威D5X DMH在0-100km/h直线加速中取得了7.24秒的成绩，在0-400m直线加速中则达到了15.03秒的亮眼成绩。

荣威D5X DMH全系标配VGT可变截面涡轮技术，来源于保时捷911，性能令人信服。最大功率110kW，最大扭矩235N·m，配备两挡混动专用变速箱，使得该车在节能和动力输出方面表现俱佳，最高时速可达200km/h，百公里加速仅需6.9秒。宋PLUS DM-i则搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，零百直线加速成绩为7.55秒，0-400m直线加速为15.52秒，两项成绩均不及荣威D5X DMH。

新疆的赛道通过一系列严酷的测试，使得真正的王者显现。荣威D5X DMH凭借全方位的优异表现，证明了自己是“10万级混动SUV的新选择”，也为混动市场的其他车型树立了标杆。无论是在混动技术领域还是智能驾驶方面，技术的不断进步最终带来的都是用户的实际价值。