在中国新能源汽车领域，2024年混合动力汽车极限挑战赛再次掀起了热潮。这项赛事汇集了国内外一线混动车型，于5月25日在新疆的卡拉玛依正式拉开帷幕。卡拉玛依以其独特的高原地貌配合恶劣的天气，向所有参赛车型发出了巨大的挑战。这次比赛见证了紧凑型混动SUV中的新霸主荣威D5X DMH的诞生，凭借其全方位的卓越性能，击败了比亚迪宋PLUS DM-i、长安启源Q05和RAV4荣放双擎E+等强劲对手，荣获紧凑型SUV组别冠军，并在亏电油耗、极限续航和极限能耗三个单项中摘得SUV/MPV组别的冠军，成为四大满贯得主。

此次比赛路线设计极其复杂，海拔落差大，高原气压低，工况多变，这对参赛车型的考验极为严苛。然而，强者从不畏惧挑战。荣威D5X DMH在0-100Km/h直线加速、0-400m直线加速、20min限时快充、纯电续航里程、亏电油耗、真实极限续航、综合极限能耗七大项目中表现出色，尤其在亏电油耗、真实极限续航、综合极限能耗三个项目中获得了单项冠军。作为国家队实力派选手，荣威D5X DMH在每一项成绩中都超越了宋PLUS DM-i，展示了其DMH超级混动系统的强大技术实力。

混动车型怎样挑选才更经济实用？

既然选择了混动车型，消费者自然会倾向于选择具备更长纯电续航里程和更低亏电油耗的高经济性车型。此次混动极限挑战赛的200多公里高速路段全面检验了“参赛者”的实际表现。在亏电油耗项目中，荣威D5X DMH以5.34L/100km的成绩赢得了SUV/MPV组别的冠军，不仅解决了用户的续航焦虑，还真正实现了“够省、够劲”。荣威D5X DMH的优异表现源自其高效的混动系统，该系统优化了发动机与电动机的协作，使得在亏电状态下依然能够保持较低的油耗。

反观宋PLUS DM-i，其亏电油耗为6.71L/100km，比荣威D5X DMH每百公里多了1.37L。宋PLUS DM-i的WLTC纯电续航里程为85km，相较于荣威D5X DMH还是短了些。考虑到日常驾驶中的各种情况，亏电油耗和纯电续航里程的差异将直接影响到用户的实际使用成本。因此，对于那些追求经济性和实用性的消费者而言，荣威D5X DMH无疑是一个更具吸引力的选择。

选购混动SUV时看中1.5T还是1.5L发动机？

在27日和28日进行的极限续航和极限能耗比拼中，荣威D5X DMH搭载的1.5T混动专用发动机面对高海拔空气稀薄带来的燃烧不充分问题表现优异，确保了源源不断的动力输出。这台1.5T发动机不仅迟滞小、动力强，更采用了荣威D5X DMH独创的DMH超级混动技术，实现了包括电机控制、发动机控制等“五合一”功能，大幅度提高了运算速度和节能效果，热效率达到了43%。凭借这套先进的混动系统，荣威D5X DMH以1308公里的极限续航和4.57L/100km的极限能耗成绩，赢得了SUV/MPV组别的冠军。

相比之下，宋PLUS DM-i的极限续航仅为973公里，与荣威D5X DMH相差近400公里，极限能耗为6.71L/100km。这些数据不仅反映了两款车型在极端条件下的性能差异，也显示出不同发动机配置在实际使用中的优劣。荣威D5X DMH的1.5T发动机在动力输出和燃油经济性方面显然更具优势，为用户带来了更长的续航和更低的油耗。

混动SUV选快充还是慢充？

在快充补能方面，中国新能源车的表现已经远超燃油车。荣威D5X DMH在限时快充项目中，以20分钟续航9.27KWH的成绩拔得头筹。荣威D5X DMH搭载的磷酸铁锂电池组最大能量为21.4kWh，CLTC纯电续航里程为135公里，快充功率达28kW，对外放电功率为6kW，不仅在长途行驶中让用户安心，还能满足野炊、郊游等多种用电需求。快充的优势在于大大缩短了车辆的补能时间，让用户可以更自由地安排出行计划，无需担心充电时间过长的问题。

宋PLUS DM-i则搭载了18.3kWh的刀片电池，NEDC纯电续航里程为110公里（WLTC为85公里），其仅支持18kW快充，在此次比赛中仅交出了5.99 kWh的成绩，几乎只有荣威D5X DMH的一半，3.3kW的对外放电也显得有待提升。充电速度和电池续航能力的差距，使得宋PLUS DM-i在实际使用中的便捷性不如荣威D5X DMH。对于那些需要频繁长途出行的用户而言，充电时间的缩短和续航里程的增加将极大提升用车体验。

混动SUV的加速性能如何选择？

新能源车型的性能一直备受关注。在此次新疆赛场上，中国的头部玩家展示了令人惊艳的速度。荣威D5X DMH在0-100Km/h直线加速中表现为7.24秒，0-400m直线加速则交出了15.03秒的优异成绩。这台1.5T发动机采用了源自保时捷911的VGT可变截面涡轮，最大功率达110kW，最大扭矩为235N·m，再配合两挡混动专用变速箱，既能节能又能高效。这样的性能表现不仅在赛场上令人瞩目，在日常驾驶中也能提供平顺且强劲的动力输出，让用户在各种路况下都能从容应对。

宋PLUS DM-i则搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m。在此次实测中，宋PLUS DM-i的零百直线加速成绩为7.55秒，0-400m直线加速成绩为15.52秒，均落后于荣威D5X DMH。虽然两者在加速时间上的差距并不算巨大，但在实际驾驶体验中，动力响应的迅捷和持续输出力的差异却是显而易见的。荣威D5X DMH的1.5T发动机为用户提供了更强劲的加速体验，这对追求驾驶乐趣和操控性能的消费者来说，无疑是一个重要的考量因素。

此次混动极限挑战赛不仅展示了荣威D5X DMH的强大实力，也为消费者选购混动SUV提供了明确的方向。荣威D5X DMH凭借全方位的优异表现，成为“10万级混动SUV新选择”，让更多消费者了解到了混动SUV的最佳选择。无论在混动技术还是智能新赛道上，荣威D5X DMH都展示了科技的力量，为用户带来了实实在在的价值。随着科技的不断进步和市场需求的演变，混合动力车型将会在未来的汽车市场中占据更加重要的位置，而荣威D5X DMH的成功，无疑为这一趋势注入了新的动力。