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皇冠这款车,它曾经是日本汽车界的王者,代表着最高水准的质量和品质。不过近些年来,皇冠的光芒渐渐黯淡了。说实话,我还是很喜欢皇冠的。虽然它已经不再是当红炸子鸡,但它的内在品质并没有改变。毕竟在2015年时候，巅峰时期卖到33万还一车难求，后期降到23万却卖不动，最后被迫停产，如今二手车的价格更接地气，对于喜欢皇冠的老车主来说，现在入手二手车性价比更高了。当然，对于老车主来说，他们更喜欢12代车型，因为是皇冠当中最经典的一款车，如今表现又如何呢？
大家都说12代皇冠的外形气场足,我完全赞同。它的前脸看上去就很有霸气,那个大嘴巴中网设计让人过目不忘。我朋友那辆是09年的车,虽然已经开了20多万公里,但保养得当,外观完全不显陈旧。相比现在很多新车的流行造型,12代皇冠的设计风格更耐看,绝对是大气沉稳的代表作。
除了出色的外形,它的内饰质感同样惊艳。虽然是十几年前的车型,但做工一点不输新车。柔软的真皮座椅、实木装饰板、自动触屏空调,应有尽有。座椅加热、记忆功能等配置在当年也算是很高端了。唯一的遗憾是工作台容易开裂,不过对于二手车来说也在所难免。
除了漂亮的外表,12代皇冠最吸引我的是它强劲的动力表现。它搭载的3.0L V6发动机可是响当当的,马力输出高达230匹,扭矩也有290牛·米。对于一款中大型轿车来说,这个动力数据绝对是超水准的。我朋友就说,开这台车的感觉就像坐了一辆小钢炮,油门一踩,那加速度让人意想不到。而且发动机的声浪非常动听,在高转速时会发出有力的咆哮,听着就很过瘾。不过也正是因为这股澎湃的动力,它的油耗自然比普通家用车要高一些。
不过皇冠的可靠性却是出了名的。那台3.0L V6发动机素有"万年不坏"的美誉,只要按时保养,哪怕开个30万40万公里也绝对无虞。我朋友的那台车就是最好的例证,虽然已经开了20多万公里,但发动机状态依旧很好,从来没出过大的毛病。这种质量的稳定性,对于二手车主来说是最重要的考量因素了。
作为一款后驱中大型车,12代皇冠的操控性能自然也是非常出色的。它采用了双叉臂式前悬挂,这种结构能有效提高操控性能和行车舒适性。就连我朋友那台已经开了20多万公里的老车,底盘状态依旧很好,悬挂系统没什么大毛病。
开这台车上路,你就会发现它的路感很出色,方向盘手感灵敏有力,转向精准。高速过弯时车身姿态也很稳定,完全不用担心会有太大的侧倾。这种出色的操控性能,对于一款中大型车来说是很难得的。不过12代皇冠最吸引我的,还是它的平顺性。那台3.0L V6发动机的运转相当平稳,再加上后驱的平衡布局,整车的动力输出就显得格外顺畅有力。而且它的NVH(噪振抖动)表现也很出色,车内非常安静。所以无论是在市区还是高速,这台车的乘坐体验都是一流的。
不过这款车也并非完美无缺。比如它的油耗就相对较高,尤其是3.0L那个大排量发动机。再加上它的尺寸较大,在市区道路开起来就略显笨重。此外,虽然内饰设计很出色,但它的储物空间和后排腿部空间就略显逊色了。即便如此,12代皇冠的优点还是远远大于缺点。难怪二手市场上,大家对它的需求如此之大,价格也是水涨船高。我朋友当初买这台09年的3.0L顶配车,狠狠地掏了30多万,但现关注来也是超值的。
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