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作为一款面向未来打造的顶级产品,奇骏并没有完全打破当下的设计思路,而是在现有设计语言之上再度进化。奇骏的V型进气格栅宽大,并且搭配“日产”标识,让车辆的前脸造型显得饱满,两侧车灯造型颇为漂亮,细长大灯点亮后显得很有精神气。侧面来看,新车采用了车身腰线的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果。在尾部线条的设计上,这款车型塑造了运动的姿态,尾灯组的细节经过重新勾勒之后变得更时下流行了。
装饰车内的上,奇骏依旧是传统家族风格,整个设计看起来巨大。该车采用了比较运动的方向盘加热,瞬间提升了整车的档次,驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。中控台的四周都是用皮材质包裹的,档次感和品质感都很出众,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。
奇骏的车长4681mm,车身宽度达到了1840mm,轴距2706mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,奇骏的轴距排在46位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。奇骏e-POWER 四驱至尊版 5座的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。
必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在18-25万SUV车型中排在11位。
奇骏的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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