智能电动车时代，背刺常在

又有车主跑4s店拉维权横幅了，这次是问界的老车主。

新问界M7 Ultra发布后，M7的老车主们苦水直倒，实在坐不住了，直接去拉横幅伸冤：“十八万辆韭菜无处申冤”、“等车100天开车60天变老款”。

让人意想不到的是，从现场照片来看，尽管车主们是在维权拉横幅，问界4s店的工作人员还是很敬业的，怕老车主被晒着，还提供打伞服务，并提供餐食咖啡。就这样，相逢一笑泯恩仇，拉横幅的事就告一段落了。

在这个快速迭代的智能电动车时代，面对已经越发成为行业常态的“背刺”，昙花一现的维权横幅，真的能改变行业内卷的现象吗？

改款后，给得实在是太多了

问界M7改款改得有多快？很多人可能没概念。

去年9月中旬，问界M7正式上市陆续交付；不足一年时间，今年5月，问界M7 Ultra正式上市。网上有车主诉苦：订车的时候销售信誓旦旦说至少一年不会改款，去年11月订的新M7智驾版，等了近4个月终于提车，首保还没做就秒变“老款”......

一个车型，两年迭代三次，而华为手机同个系列的产品，一年也就更新一次而已，问界M7的迭代速度已经遥遥领先了...

然而，真正引起老车主如此不满的原因，是改款后的问界M7 Ultra以28.98万-32.98万的售价，配置上做了质的提升，尽量向起售价46万的大哥M9靠拢，真正实现了加量不加价：

- 外观上，前脸造型“大嘴变小嘴”，格栅只保留了上下两层，标配20英寸双七辐星烁轮毂，整车变得更年轻更有科技感；

- 内饰上，新M7 Ultra的座椅也和M9看齐——舒云座椅，座椅舒适性升级，并新增沙滩椅模式，前排两张座椅可以全平放倒；

- 智驾硬件方面，从原有的速腾聚创126线激光雷达，升级为和M9同款的192线激光雷达，使车辆在主动安全的表现也得到提升：前向主动安全AEB生效范围扩大到4-150km/h，静止车辆场景刹停速度提升至120km/h；

- 而最大的改变莫过于CDC连续可变阻尼减振器的上车，悬架软硬可调，车辆面对不同道路工况时，可以达到最高每秒100次的调节频率，提升乘坐舒适性和驾驶稳定性；

升级激光雷达，ADS 2.0再加上CDC 可调阻尼悬架，让 M7 Ultra 实现了预瞄道路，是这次新款最重磅的升级。以前问界M7被广受吐槽的刹车点头、侧向支撑等等跟底盘有关的缺陷，这次改款后会有很大的改善。

这次问界M7改款可以说是“大整容”，老款缺啥就补啥，甚至处处往M9看齐，堪称“M9青春版”。

但改得越狠，老车主就感觉“背越痛”。

只闻新人笑，不听旧人哭？

随着智能电车时代的到来，国内汽车工业节奏变得越来越快，新能源车型更新迭代也越来越快。以前燃油车主导的汽车市场属于机械时代，现在以新能源车为主导的汽车市场是智能电动化时代，新能源车型迭代增加的是产品价值。

据统计，2023年国内汽车市场就推出了超过1100款（含改款）新能源汽车，也就是平均每天都有约3.5款新车上市。

很多新势力车企的操作就是，顶替上一个爆款的，是自己推出的下一个爆款，只有自己才能打败自己。

以前汽车是一年一小改，三年中改，五年才大改。而现在的新能源车将改款速度缩短到半年，推陈出新速度已超出我们的认知。

而新能源车型加速迭代映射出的是，国内汽车市场一波又一波的残酷价格战促使车企必须迅速进行技术迭代，缩短产品开发周期，上新车型。

虽然这一定程度上体现了车企对于消费者需求的快速响应。但也不禁让我们担忧，面对被『销量』和『速度』牵着鼻子走的市场，很多车企在研发时没有足够的时间打磨技术，就把半成品状态的车型推向了市场，“背刺”消费者的同时又让人不放心车辆品质。

其实，新能源汽车改款“背刺”，老车主上演“维权大戏”的事件已经不是第一次。

早在2019年，在20款小鹏G3车型上市后的第三天，数位老款小鹏G3车主聚集在小鹏汽车总部进行维权，要求小鹏“退车”。此次维权的起因也是源于产品迭代节奏跟不上交付节奏，大规模交付三个月后就进行改款。

最后，小鹏为了弥补给老用户带来的不便，允诺老用户未来3年内增换购小鹏任意一款车型时可额外享受1万元专属补贴权益作为补偿。

而几个月前理想汽车出新款后的全系降价，为了安抚老车主，理想选择直接把降价差额现金打给老车主这样财大气粗的方式解决。

车主选择这个品牌，就代表对你品牌和品质的信赖。车企如果无法平衡好产品迭代节奏和消费者需求，最终难免会被反噬。

写在最后

内卷价格战愈演愈烈的情况下，各大厂商为了杀出一条血路，不惜降价增配，加速迭代车型的“背刺”情况只会成为常态。

对于即将买车或者已经买车的朋友，心态更要保持平和。汽车终究不是什么保值的硬通货，保值率为导向的消费逻辑未来将逐渐瓦解。所以，既然选择了新能源汽车，就要做好心理准备，为产品的更新迭代买单。

谨记：早买早享受，晚买超多折扣。

而对于车企而言，也要意识到，水能载舟亦能覆舟；如何在这个加速进化的混战时代，权衡好产品进化和用户体验，将成为新能源车企在营销领域的新挑战。