星享F1E的霸榜秘诀 安驰无双电池给出答案

关注新能源物流车销量的卡友们一定会发现，在新能源微小卡领域，有一款车自上市之后迅速爆火，其后更是连续霸榜，稳坐销冠宝座，这款车型就是远程星享F1E。针对这款车型，我们在它上市初期进行过一次试驾实测，整体的操控、动力以及承载能力都非常出色。

而对于一款新能源物流车来说，续航更是重中之重。恰逢近期我们电车资源后台收到不少私信，希望对近期装机量攀升的安驰新能源做一次实测。

于是，电车资源从吉利远程广州恒悦展销中心借到一台搭载了安驰新能源电池的远程星享F1E，通过对这款车的实测，来看一看安驰新能源产品的成绩如何，或许也可以一探远程星享F1E霸榜的秘诀。

车型介绍：远程星享F1E配安驰新能源无双电池包

本次实测的远程星享F1E搭载由安驰新能源提供的46.08kWh的动力电池包，官方给出的工况续航里程252km，整备质量1600kg，额定载重1265kg。相较于目前市场上早期装机比较多的38kWh和41kWh电池包来说，46kWh的电池包可以带来更长的续航里程，用起来更加放心。

此外，安驰新能源是远程新能源商用车的战略合作伙伴，其提供的这款搭载在星享F1E上的无双电池在电池集成度和电池适配性方面会更加出色，也为两家倾力打造的远程星享F1E成为目前新能源微小卡的销冠车型提供了优秀的底子。

续航实测：载重续航达成率97.6% 可靠！

遵循电车资源的满载实测标准流程，测试人员为远程星享F1E装载了总计40包、每包25公斤的货物，累计重量达到1吨，加上两名司乘人员，构成了本次实测的配重。

在装载货物之后，车辆前往充电站进行补电，待电量充至跳枪后开始本次测试，此时表显电量为100%，小计里程为271.4km，空调设置为1挡，动能回收设置为2挡。

本次实测地点放在广东省深圳市，实测路线经过西货场-中浩大厦-龙海家园-凤凰山公园-华南城1号交易厅-龙凤山庄-甘坑客家小镇，路线涵盖城市主干道、快速路段、城区路段和国道，包含北环大道、月亮湾大道、广深公路、洲石路、石岩北路、福龙路、龙澜大道、环观南路、龙平西路、盐龙大道、水官高速、布澜路和坂李大道等，含深圳早晚高峰，快速路段车速保持在70-80km/h，其余路段时速在40-50km/h。其中，快速路段行驶里程占比超60%。

最终在电量下降到16%时，车辆回到充电站，插枪后充电桩显示剩余电量为15%，小计里程为480.3km。

整个续航实测下来，出发仪表小计里程显示是271.4km，结束里程是480.3km，一共跑了208.9km；出发时的仪表SOC电量为100%，实测结束时的充电桩数据为15%，耗电量为85%。根据仪表盘数据计算可知，本次实测，远程星享F1E以85%的电量跑了208.9km，以此推算的话，如果电量从100%到0，续航里程可以达到246km，续航达成率为97.6%。如此高的续航达成率，验证了安驰新能源产品的可靠，让司机师傅在拉货时可以提前做好规划。

空载小测：纯高速续航可超过260km

另外，在装载货物前，电车资源还专门记录了从广州恒悦前往装载地点的行驶数据。

本次测试起始电量为96%，表显里程168.5km，结束电量为59%，表显里程265.1km，实际行驶里程为96.6km，和地图软件显示的里程数几乎无偏差。期间，车辆最高时速为83km/h，平均时速为58km/h，含堵车路段及过收费站。

因此，根据仪表盘的里程与SOC数据来推算，在空载纯高速的工况下，这台搭载安驰新能源产品的远程星享F1E的可行驶里程超过了260km。这样的空载高速续航能力，在我们此前测试的车型当中是非常罕见的。

总体来说，搭载安驰新能源产品的远程星享F1E的续航表现是非常不错的，应对目前大部分城配物流的需求绰绰有余，甚至珠三角一带的跨城运输场景，它都可以胜任。从这一结果来看，远程星享F1E能稳坐新能源微小卡销冠宝座，其续航能力功不可没，而安驰新能源的无双电池是重要助力。

充电测试：高效补能 助力用户赚更多

对于一台新能源物流车来说，充电的表现同样非常重要，充电速度越快，意味着配送效率就越高。对于人停车不停的物流企业来说，有点超高补能效率的车型，是相当有优势的，对于平台的用户来说，快速的补电能力，可能意味着每天可以多拉一单，赚更多。

远程星享F1E搭载的这块安驰新能源46.08kWh的无双电池，拥有≥130Wh/kg的能量密度，1. 2C/1. 2C的持续充放电倍率，脉冲充放电倍率（30S）达2C/2C，与同级别46kWh产品相比，安驰新能源46.08kWh这款产品拥有更加优异的充电速度，30分钟之内便可以实现车辆最快补电，从数据来看，无疑是非常优秀的。

实测结果也没让我们失望。电车资源对实测的远程星享F1E进行了多次充电测试，第一次59%电量充至跳枪，花费36分20秒；第二次16%电量充至跳枪，花费62分33秒。这样的补能效率，在我们测试的众多车型当中也是第一梯队。

此外，众所周知，为保证电池安全，车辆在电量充到90%以上时，充电速度会降低，所以实际上从电量16%充到80%乃至90%，其速度都是非常快的。从充电桩的实时数据也能看出，在80%以下电量时，充电电流达到150A以上，在众多的新能源物流车当中，表现出色。

同时，从充电桩的数据来看，满载续航实测结束后充电桩数据显示补电41.76 kWh，和SOC推算出来的电量相比（85%*46.08kWh=39.17kWh），损耗并不大，也就是说几乎是耗多少电充多少电，也说明这块无双电池的在管理系统方面软硬件实力也是一流水准。

从用车成本来看，本次充电耗费的金额是59.3元，行驶里程208.9km，换算下来，每公里的运营成本在0.3元左右，相对于燃油车来说是非常有优势的。而且，本次充电测试的时间是电价最高的时段，如果选择在早上8点前的低电价时段充电，其运营成本会更低，达到0.14元/km。

高效补能、超低成本，这款无双电池，确实做到了其宣传的价值无双。

小结

97.6%的满载续航达成率，超出预期的高速续航水平，以及行业一流的补能效率，作为安驰新能源针对目前市场中存在的诸多痛点专门研发新一代产品，无双电池的长续航、高价值，给我们留下了深刻印象。好马配好鞍，好车也必须要配好电池。如果说销冠车型远程星享F1E选择安驰新能源无双电池是对这款产品的认可，那么无双电池的可靠、稳定的表现，也是星享F1E持续霸榜的重要助力，也是秘诀之一。

为了更好地测算安驰新能源产品的能力，我们接下来还会选择几款车进行测试，敬请关注！

各位司机朋友们也可以到各大经销商处看看实车，试驾一番。

特别鸣谢：吉利远程广州恒悦展销中心