从幕后走到台前，“网红”魏建军带领长城如何破局？

从卷产品到卷价格，再到如今的卷老板，有不少业内大佬感慨时代变了，认知也变了，产业形态也变了，以前汽车是毋庸置疑的实体产业，但未来却很有可能是网红产业。

无论是最早的马斯克，还是后来的李斌、雷军，都在推动车圈进入“流量营销”的时代。作为一位敢于突破传统、勇于创新的企业家，魏建军在中国汽车领域取得的成就有目共睹，带领长城汽车从小到大、由弱到强，从产品自信走向技术自信，从技术自信走向品牌自信，从品牌自信走向文化自信。

与其别人卷，不如自己卷

与其他人不同，魏建军从幕后走到台前，没有一味地吹嘘自家产品，更没有油腻的官腔，而是保持着真实与对汽车的敬畏之心，知无不言言无不尽，不仅分享了长城汽车的出海战略，表示今年长城汽车将挑战50万台的海外销售目标，还毫不避讳谈到外界对H6油耗高的质疑，他认为这背后是长城车的安全标准高，车子用料扎实，车身重。

甚至更加尖锐的产品内卷问题，魏建军也做了回应，在他看来，宁可自己卷自己，也不能让别人来卷你，不创新等于等死，宁愿找死都不等死，所以长城的产品布局比较密，仅从这点就能看出，长城汽车确实是“简单透明”。

对于哈弗H6，魏建军就像是向大家介绍自己的孩子一般，脸上充满了自豪，103个月销量冠军，全球400万+的用户，毫不夸张地讲，哈弗H6是长城汽车发展路上最重要的一款车型，当然，需要承认的是现在的H6已经不复当年之勇。

在谈到哈弗H6销量下滑的问题时，魏建军表示，“我们有400万用户认可、我们有行业唯一的2.0T+9DCT、我们Hi4体系的节能性、安全性做得那么好，为什么用户感知不到?”魏建军直言不讳地说，“不会营销”是问题所在，包括长城汽车CGO李瑞峰、哈弗品牌总经理赵永坡等几位高管之前都在“检讨”。

而在直播中魏建军为新一代哈弗H6“带货”，足以看出他对这款产品的感情以及重视程度，他表示，由于电动车的出现，欧洲、日本和北美都在挑战传统车的驾驶性，以获得堪比电动车的丝滑感觉。新一代哈弗H6的9DCT变速箱研发投入5个亿、生产投入10个亿，是全球唯一的横置9DCT变速箱，获得了驾驶体验非常丝滑、没有任何顿挫感。在120公里的时速的情况可以上九挡，发动机转速还不到2000转，非常安静和舒适，油耗还非常低。

其实这不是长城汽车第一次这样不计成本搞自研，包括3.0T V6发动机，灵魂摩托上的V8发动机等等，长城汽车和本田很类似，喜欢把技术牢牢掌握在自己手中，反观其他中国车企，更多的品牌习惯了充当“组装厂”的角色，从上到下全采购，毫无核心竞争力可言。

魏建军说：“34年，我一直坚持在一线，因为汽车和摩托都是我的最爱。长城汽车一步一步向前走，看到了更多的机会，过程虽然也有瞬间的痛苦和劳累，但是在发展中因为心中对汽车的热爱和喜欢，痛一会但是马上就快乐，这是我和长城汽车不断向前的力量；当然也要感谢改革开放给了我们机会，感谢这个社会。我从没想过做伟大的企业家，是不是伟大别人评价。”

在魏建军身上，我们能够感知到“干一行爱一行”的真谛，看到的是一个不甘落后、拥有长远目标的企业家形象。

新一代哈弗H6到底“新”在哪？

在这个“冰箱彩电大沙发”横行的时代年代，部分消费者已经忘记了安全的重要性，但对于车企来说，这却是重中之重，哈弗H6从第一代开始就把安全放在第一位，如果只是一味地迎合市场，长城同样可以跟风，但最后还是选择把钱花在看不见的地方。

不过，并不是说长城汽车就“闭门造车”，新一代哈弗H6外观内饰经过重新设计，力求让年轻家庭的更喜欢。设计过程中，有很多年轻工程师参与，也邀请了很多年轻用户一起共创，设计草图历经100多版才最终确定。内饰设计非常简约，首次搭载怀挡，使用体验更方便，防止儿童误碰也更安全。

动力方面,新一代哈弗H6搭载2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率175千瓦,最大扭矩385牛米。此外,全球唯一的横置9DCT,动力响应快、高速节能、高速巡航转速低、平顺、速比绵密,即便时速120公里用上九档,发动机转速不到2000转。

智能化方面，新一代哈弗H6具备手车互联功能，市面上的大部分手机，都能够跟新一代哈弗H6车机互联；用户可以通过应用商城APP，下载安装自己喜欢的第三方APP；卡片式显示功能可以根军实际需求进行自定义。

“出海”大有可为

在整个车市哀鸿一片的情况下，唯有靠销量说话，在前不久的长城汽车2024股东大会上，长城汽车宣布2023年长城汽车实现销量123万辆，同比增长15.85%。其中，新能源车销售25.64万辆，同比增长了113.88%；海外年销售31.4万辆，同比增长82.37%，均创历史新高，在中国品牌“出海”浪潮中，长城汽车的这个成绩是名列前茅的。

在麻辣车事看来，这和长城汽车一直坚持的长期主义是分不开的，在直播中，魏建军表示要坚持发展新能源，长城汽车拥有传统动力和混动方面的优势，要借助一带一路的国家大战略走向海外。魏建军认为，走向海外不是技术问题，是文化问题和法规问题，目前中国的汽车产品，从技术从法规到车辆安全方方面面，已经达到国际先进水平，未来要考虑的就是如何融入全球各个地区，被各国消费者认可。

比流量，可能魏建军暂时比不过雷军、马斯克，但就像外界所说，每个品牌都有自己的路要走，魏建军更在意的是“高质量”，而非只有数量，随着长城汽车高管不断拥抱新媒体，相信会有更多人看到长城汽车的变化与决心，看到长城汽车在产品上的极致追求。

*图片来源于官方