【试】老道的新人 东风奕派eπ007

大家在考虑中大型纯电轿车的时候，多数会被20万元以上的车型吸引，比如比亚迪汉、极氪001、阿维塔12、小米SU7等车型。但有很多消费者预算还是在主流的20万元以下区间，这个价位里中大型纯电动车并不多，如何去选择确实有些纠结。这次，我们拿到一台算是上市不久的“传统新势力”东风奕派eπ007，看看这台车能否赢得大家的认可。

东风奕派是东风汽车旗下的纯电动系列品牌，车型价格定位很明确，扬长避短，主打的是15-25万元级别的市场。大家很少听过是因为他家的首款车型eπ007，也是在今年才刚上市不久，售价16.66-19.96万元，同时也推出了一款15.96万元的增程版。所以，这次我们也是第一次接触这台全新车型。

eπ007车身尺寸控制的不错，4880x1895x1460毫米的身材在城市里驾驶会更显从容，这点思路和小鹏P7有点类似。外观造型选择了很主流的设计手法，融入轿跑车元素，对于纯电车来说，这种造型能得到一个不错的风阻系数，这台车控制在了0.209。

封闭式的前脸加上分体式大灯，很经典地样式，前后灯组能实现多种动态灯语。为了凸显运动风格和起到导流作用，近远光灯两侧的风道是镂空设计的。无框车门是现在纯电动车型的必选项，好看且减重，官方也提供了智能感应式电动剪刀门的车型可选，那台看上去更拉风些。

尾部在顶配的MAX版上看到了能随速升降的电动尾翼，当然也可以选择常开模式，只是不会像小米SU7那样独树一帜的在车内设置独立开关，这个配置其他版本是需要选装的。不过，电动掀背尾门是全系标配。

内饰乍看没有那么惊艳，仪表盘和中控两块屏，除此之外采用了稳妥的T型中控设计，按键几乎完全省掉，只是在升降窗和车门开关上使用了实体键，并且还是独具创意的拨动操作。但如果细看下来，eπ007还是有他一些设计亮点在里面的。

MAX版可翻转的仪表盘同级唯一，日常显示常规信息。选择运动模式后屏幕自动翻转，UI界面以红色线条为主，中间是最直观的速度显示。两辐多功能方向盘采用实体按键很让人欣慰，常用操作直接无脑去按就行。右下方和小米SU7甚至保时捷Taycan一样，多出了一个运动模式按钮，给这台车增加了一丝独有的亮点。

15.6英寸中控屏内置是主流的高通骁龙8155芯片，提供38个开放服务模块和123个接口，可实现SOA下300多项自定义场景设计，平日常用的APP在商城中不断升级更新，满足日常用车需求。

另外，还带有20万往上级别的手势识别控制、声音或灯光秀、自定义模式等锦上添花的功能。语音控制识别率比较高，官方称为同级最快的智能交互语音，基本上能做到车机界面所见即所说。

别看这台车定价在20万元以下，配置也算是够卷的。50瓦手机无线充电、前排座椅加热和通风、主驾座椅记忆（MAX版带按摩）、20扬声器带WANOS全景声的音响系统、皮质座椅、eπ Pilot智能辅助驾驶（含自适应巡航、车道保持、并线辅助、开门预警、后向碰撞预警、对车/行人保护自动紧急制动等）

关于eπ007的驾驶方面，数据上分三种动力，单电机后驱总功率分别有218和272马力、扭矩310和320牛米；双电机四驱总功率400马力，扭矩640牛米，百公里加速能到3.9秒。

实际体验加速够快也小有感官上的刺激感，制动表现一般，可能是匹配国产万力轮胎的RANGESPORT EV有关，虽说在品牌系列中是性能取向，但表现效果更注重经济性。如果换上可选装的马牌EC6甚至更好的轮胎，效果应该能提升不少。

减振处理整体偏向于舒适性，由于车重等原因，悬架会适当调硬，但不妨碍车内对振动的过滤，符合所在级别价位的表现，日常家用标准是可以满足的。

最后说一下续航和智能驾驶，CLTC纯电续航里程从低到高配分为530、620、540公里，17.96万元的中配620Pro版续航最长，272马力的动力也够用，算是热门车型。顶配MAX版售价19.96万元，动力最大、速度最快，续航反倒比低配版多了10公里续航。

智驾是全系可选装eπ Pilot智驾领航升级包，里面包括摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等31个智能感知硬件，能实现NOA高速领航辅助、记忆泊车等自动驾驶辅助功能，高速领航是依托高精地图实现的。不过，未选升级包也能实现常规的全速域巡航功能。

东风奕派eπ007虽说是个“新人”，也需要面对愈加激烈的市场，但背后依托东风汽车，必然会在制造、售后等环节更显老道一些。现在终端价格也有一定的优惠，加上丰富的配置，他确实可以放在购车考虑的名单里。