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在国产新能源的冲击下，无论合资还是进口的车型都开始纷纷降价，如今你不仅能买到14万的CT4、18万的宝马i3，还能买到28万的奔驰EQE，放在以前绝对难以想象，饶是如此，下面这些新车的价格依然在挑战大众的认知，它们是怎么敢卖这么贵的？
雪佛兰 TAHOE太浩
预售价：65.00万元
在今年的北京车展上，雪佛兰TAHOE太浩正式开启预售，价格为65万起，虽然新车有着夸张的车身尺寸以及进口的销售方式，但在当前的市场大环境下，懂哥并不觉得雪佛兰的新车有太大的吸引力，况且此次引进的太浩在动力上可是大砍了一刀。
在美国本土，太浩提供三款发动机可供选择，分别是5.3L V8、6.2L V8的汽油发动机，最大功率分别为360马力和426马力，以及一款3.0L六缸涡轮增压柴油发动机，然而国内即将售卖的版本却只提供2.7T可变缸涡轮增压发动机，最大功率223千瓦，匹配10AT变速箱，颇有点小马拉大车的感觉，属于高不成低不就，反而失去了最大的吸引力。当然，太浩身上的空气悬架+MRC磁浮感应减振器，智能分时四驱搭配后限滑差速器算是为数不多的亮点，至于5382mm的车长对于地广人稀的美国来说很适用，甚至它只能算得上是Suburban的短轴版本，但在国内的道路环境下，太大了反而不是件好事，最后在智驾和智能化方面，基本上等同于无。
65万的预算，你在国内还能买到问界M9、宝马X5等自主新能源以及传统豪华品牌的SUV，所以懂哥并不看好雪佛兰太浩的前景，你如何评价呢？
沃尔沃 EX30
厂商指导价：20.08-25.58万元
虽然不能简单粗暴的将沃尔沃EX30看作是极氪X的换壳版本，但两者之间有着千丝万缕的联系，毕竟它们同宗同源，都出自吉利的SEA浩瀚架构，只是沃尔沃EX30在晚了一年上市的情况下还没有价格上的优势，实在是有些过于自信了。
事实上，沃尔沃EX30虽然和极氪X同属小型SUV，但车身尺寸比后者还要小一圈，其长宽高分别为4233/1838/1555mm，轴距为2650mm，不过官方很厚道的为它的入门版本就配备了18英寸轮毂，中高配则是19英寸（可选20英寸），不至于让它显得太过迷你。沃尔沃EX30在设计上并没有值得说道的地方，整体仿佛就是EX90的缩小版，内饰延续了简约的设计理念，找不到太多实体按键，就连多功能方向盘上的按键都改为了触控式，动力上则提供单电机磷酸铁锂后驱，单电机三元锂后驱以及双电机三元锂四驱车型，其中磷酸铁锂版配备49kWh的电池组，CLTC续航为410km，三元锂版搭载66kWh的电池组，最大续航分别为590km和540km。
绝大部分消费者对于沃尔沃的印象就是安全、健康以及北欧风，但这些优势放到现在并不突出，更何况20万的价格，现在都能买到宝马i3等尺寸、品牌影响力都更强的豪华电动车，EX30的前景可想而知。
保时捷 Macan EV
厂商指导价：72.80-96.80万元
4月份，保时捷公布了一季度的财报，其中中国市场一季度交付了16340辆汽车，同比下降24%，事实上下滑的趋势从2022年就开始，甚至一度激发了经销商与保时捷中国的矛盾，而这背后反映的事实是，刚上市不久的Macan EV销量并未达到预期。
Macan EV卖不好的原因其实很简单，72.8万的起售价实在太贵了，而且熟悉保时捷的朋友都知道，其选装配置也很烧钱，稍微选几样自己心仪的配置落地就得直奔80多万，至于你说不选装也能用，那懂哥只能告诉你入门版的Macan EV连360全景影像、L2辅助驾驶、无钥匙进入、方向盘加热、HUD抬头显示、后排独立空调等配置都没有，大把的空白项等着你选装。当然，新车卖这么贵，也有部分原因是在为PPE平台分摊成本，但它所拥有的特性比如800V高压平台在十几万的国产车上都能见到，纯粹就是因为保时捷品牌的溢价过高从而拉高了售价，同价位如果不看动力形式的话，足以买到奔驰GLE、宝马X5以及降价后的EQS SUV等众多尺寸更大的豪华SUV。
事实上除了Macan EV外，Macan燃油版以及Taycan也是保时捷销量下滑的重灾区，不少保时捷的销售甚至都已经跳槽至国产新能源车企，不难看出，保时捷已经失去往日的号召力。
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