问界M7又上新了，AEB升级，但不是100%避免事故

在与华为智选合作的汽车品牌中，问界算是最争气的，也是华为目前最为重视的。

继去年9月改款上新，11月新增智驾后驱版，现在问界M7又推新车型了。在近日举行的粤港澳车展，问界新M7 Ultra上市，共推出4个版本，售价28.98万-32.98万元。

Ultra的价格与在售四款MAX版售价持平，所以也可以看作MAX版车型的焕新款。

截至目前，问界M7在售共11款车型，全系价格区间为：24.98万-32.98万元。其中，问界新M7上市8个月，已实现了18万辆的成绩，但近期销量有所下滑，4月已不足1万辆。

据官方，新M7 Ultra上市即赢得用户的认可，上市一小时大定就突破6000辆，这与去年单日大定超7000辆相比，表现更为优秀。看来用户对于问界的认可、对于华为的信任依然在线，同时也说明新M7 Ultra此次升级很有吸引力。

【大嘴变小嘴，颜值焕新】

新M7 Ultra在设计上进行了较大的改变，虽然很多人认可问界M7的设计，但仍有不少用户吐槽，听取市场声音，新M7 Ultra前脸‘大嘴’变成‘小嘴’，更加内敛，新增星际蓝外观配色，受到年轻人喜爱。

车内舒适升级，全新舒云座椅搭配舒云头枕，乘坐体验更好；六座版的二排零重力座椅，新增防夹功能；主驾驶音乐头枕采用可插拔设计。整体而言，所有的设计都有很大的“冗余”，尽了最大可能去满足不同用户的需求。

【无图智驾，AEB升级】

新M7 Ultra搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶，可以实现城区不依赖高精地图的NCA智驾领航，标配华为192线激光雷达，也是问界M9同款。

另外，华为强调了在AEB方面的升级，前向AEB生效范围提升至4-150km/h。

说到这里，针对此前山西运城问界追尾起火事故，华为也算首次做出回应，表示，“AEB不能100%保证避免事故发生，需要一定距离才能刹住，尽量避免交通事故，但极限场景神仙都做不到。”

同时还表示，发生事故的是问界M7 Plus版，该车采用的是博世和福瑞泰克的智驾方案，最大工作范围只有85km/h，意指不是华为高阶智驾，颇有撇开关系的意味，你怎么看呢？

【驾控升级，车身更稳】

新M7 Ultra继续搭载1.5T增程动力，提供两驱版、四驱版，百公里加速分别为7.8秒、4.8秒。

电池类型为三元锂，电芯来自宁德时代，CLTC工况下，纯电续航提供210km、240km两种，对应综合续航分别为1300km、1250km。

新M7 Ultra悬架采用前麦弗逊后多连杆式，同时底盘由FSD可变阻尼减振器升级为CDC连续可变阻尼减振器，并提供3种模式可调，可以更好的控制车身姿态，提升驾承舒适性。

同时，在软件层面HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统可以智能调节扭矩，过弯侧倾更小，稳定性更高，麋鹿测试成绩也提升至75.5km/h。

【背刺M9？不存在的】

新M7 Ultra升级很有诚意，以至于很多网友表示这是在被刺问界M9，这当然是夸大了，但也确实揭露出一些问题：

问界非常渴望销量，问界M7从去年9月开始逆风翻盘，就不容许它再掉下去，但现实是，今年4月，问界M7的月销量已经不到1万辆。问界M7是问界汽车的销量担当，也是华为智选的销量担当，不断更新，可以提升市场竞争力，可以为用户带来更好的体验，但反过来，也会影响用户做决定。

所以，不可否认的是，华为智选有其独到优势，但在产品规划上或许还要仔细斟酌。最后，你觉得新M7 Ultra能让问界再次腾飞吗？