动力300匹 新款高尔夫GTI Clubsport离谱！

随着大众GTI的更新，性能更强的 Clubsport也同样跟进，作为前驱车型中性能最强的版本，新的GTI ClubSport进一步提升了动力参数，如今最大功率已达到300匹级别，足够威胁到过去更高阶的R。

外观方面的改变还是比较低调的，整体上延续了之前GTI的变化，采用了更激进的保险杠设计。尽管我们依旧很喜欢普通GTI的点阵式LED布局，但不得不说Clubsport更大尺寸的进气口也很符合车型的定位，搭配两侧的空气动力学设计后，更符合性能车的样子。

侧面拥有Clubsport标志性的拉花，当然我们更愿意聚焦于战斧式轮毂，看上去虽然有些罗密欧的感觉，不过也提高了整体的辨识度，成为GTI的特征之一。

车尾的设计也有一些变化，主体上也是延续了MK8.5的改动，但Clubsport也获得了更大尺寸的排气系统，由天蝎提供的全新排气系统除了外观更激进，也将带来更激昂的声浪。其余较明显的是配备了全新造型的扩散器，同样使用了熏黑的设计，以改善高速状态下的空气动力学表现。

内饰部分并没有太多属于Clubsport的专属元素，不过这似乎并不重要，MK8.5的GTI回归了更好用的物理按键，多媒体系统也经过了强化，以适应如今消费者的使用习惯。

内饰在配色方面更复古一些，两张一体式的桶形座椅使用了黑白的搭配，并辅以更热血的红色缝线，红色的氛围灯也有助于增加驾驶的热情。

性能方面一向是Clubsport的重点，MK8.5的GTI已经把最大功率提升到265马力，而Clubsport则进一步提升到300马力，是目前最快的前驱高尔夫。在老搭档DSG的帮助下，只需要5.6s就完成百公里加速，在选配套件后极速更能冲到267km/h。

底盘方面目前透露的参数并不多，不过我们能看到大尺寸的刹车，标配的DCC增加了新的模式，并且配备的eLSD，更好地解决扭矩转向的问题。

小结

MK8.5的GTI Clubsport的性能表现无需怀疑，300马力的最大功率足够和当今顶尖的钢炮掰手腕，出色的传动效率甚至能让它“🈷越级挑战”。在大家都以为大众会妥协推出纯电的GTI时，大众依旧推出了让人热血的产品，并且这还不是最终极的选择，搭载四驱系统的R也蓄势待发，相信性能方面也不会让我们失望。目前国内也有部分平行进口商引进手动变速箱的GTI，尽管价格不是很理性，但似乎依旧有捧场客，可见燃油钢炮的市场依旧广阔。