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2024年5月销量快报接连出炉，奇瑞集团也带来了一份不错的成绩单。
五月份集团总销量为188556辆，目前在中国车企销量排行榜里位列第二，排名第一的是比亚迪、排名紧随其后的是吉利汽车；不过同样是销量快报但吉利汽车数据只有自主品牌的乘用车，比亚迪集团销量数据含商用车与合资品牌，奇瑞集团也有合资品牌，所以还需要看奇瑞汽车和系列子品牌的数据，但是排名并没有发生变化。
具体数据：
总销量为170817辆，排名依然名列前茅。
其中出口销量达到92841辆，同比增长20.4%，出口销量占自主品牌总销量的54.35%；由此可以得出一个结论，奇瑞汽车依然是目前自主品牌出口销量的第一名，不限制品牌的中企出口销量第一名是否还是上汽集团则需要等待后续数据来验证。目前奇瑞汽车在海外市场用户已有380万，这对于自主品牌国际化能起到相当程度的推进作用，但还是期望奇瑞增加中、高端车型的出口，以此来进一步提升品牌国际地位。
奇瑞品牌应重点关注风云T9，该车具备成为爆款车的潜质。
其指导价为12.99-16.99万元，采用1.5T&1DHT的插电混动系统，WLTC工况纯电续航里程为100公里，最低荷电油耗为5.2L/100km；看似数据平平无奇但是它的车身尺寸达到中型车的标准，实际上的风云T9基本就是燃油车瑞虎9，而瑞虎9的指导价还要15.29-20.99万元！这就说明奇瑞汽车已经进入2.0阶段，开始用价格更低、能耗更低但性能更强的插混汽车产品应对市场份额争夺战了。
星途品牌的关键车型是星纪元ET，风云T9采用前置前驱混动系统， 不追求操控和越野，更注重大空间的实用性和混动系统经济性；而星纪元ET插电增程版采用后置后驱，其在保证经济性的前提下又能提高车辆操控品质，那么只要其定价合理则同样能成为畅销车——增程版售价为18.98-22.58万元，作为中大型SUV的定价是合理的。
纯电动系列的售价是22.98-31.98万元，包括四驱版本，该系列也有一定的竞争力。
捷途品牌的关键车型自然还是“方盒子SUV”捷途旅行者，该车自上市以来的销量表现一直比较理想，目前也没有其他同类型车可以达到相当的标准线。所以捷途只需要不断完善与丰富产品线即可维持畅销，不过在插电混动版的车型定义上还是需要思路的调整，这台车需要四驱混动系统，准硬派轻越野车型不应该没有四驱。
iCAR品牌是比较特殊的存在，是奇瑞汽车与其他团队采用全新合作模式的产物，车辆在方面有些“放飞自我”；不过从iCAR 03这台量产车上还是看到了传统车企在产品开发上的沉稳，在产品包装方面的操作也足够精准，这也是iCAR 03能在五月份售出6668辆的基础。
现在的iCAR品牌只有03一台量产车，先行在跨界硬派MPV iCAR X25上市之后会轻松进入万辆俱乐部。
今天的奇瑞汽车值得期待。
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