一汽奔腾转型新能源，为何微车打“头炮”

2024年5月28日，中国一汽奔腾首款纯电动车——奔腾小马正式上市，售价2.69万元起。这是一汽奔腾全面转型新能源后，推出的第一款车。

近两年，微型电动车市场市占率下滑，企业纷纷向上发展。微型车这“宝宝巴士”似乎不香了，大家都在唱衰...... 一汽奔腾转型新能源，却为何要先从微型电动车入手？

请看来自方得智驾的分析。

微型新能源市场还是潜力股吗

奔腾小马，定位为“出行实用代步”。车长3米，最小离地间隙130毫米高，能够适应各种路况。新车全系标配坡道辅助、倒车雷达、主驾安全气囊、APP远程控车、蓝牙、越级尺寸主驾座椅等配置。新车共推出3款配置车型：122km续航萌趣马售价2.69万元、170km续航元气马售价2.99万元、170km续航活力马售价3.19万元。

显然，奔腾小马是一款微型电动车。不过，近两年来，微型电动市场份额一直呈下滑态势，奔腾为何还要推出微型车，并且作为头炮打出呢？

（数据来源 汽车之家研究院）

从微型车的发展可以看出，新能源微型车的增长率在2021年达到顶峰后开始下降，2023年增长率仅有8.2%，远低于新能源汽车整体大盘增长率。

乘联会数据显示，今年一季度微型纯电动车市场累计零售销量为13万辆，同比下降11%。难免大家会“唱衰”该细分市场。

究其原因，2022-2023年碳酸锂价格高涨，对本就车价低、利润薄的微型电动车市场造成了巨大冲击；随着宏光MINI EV的火热，跟风者如雨后春笋般涌现，但产品同质化与品质低廉化很大影响了消费者的购买欲。此外，新能源汽车积分价值的降低和政府补贴的减少对微型车市场造成了巨大打击。

不过，微型电动车市场是不是就没有机会呢？

答案是否定的。2023年底碳酸锂价格下跌，甚至电池成本几乎能缩减了一半，带给了微型电动车市场新的机遇。另外，对消费者而言，短途出行、接送孩子、买菜、购物等场景需求依然存在。微型电动车价格低、体积小、好停车，高性价比等产品优势也是其他车型不可比拟的。此外，因为时尚的造型设计，微型电动车也受到了众多都市女性消费者的青睐。

2024年，结合新能源汽车下乡以及农村电网巩固提升工程等政策的利好与推动，微型电动车正在撬动巨大的低线城市和农村等下沉市场。中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》显示：到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆。未来若能满足农村居民的机动化出行需求，将会撬动一个5000亿元规模的汽车市场，这说明，微型电动车依然还有未来。

微型电动车市场内卷，显示出转型的“阵痛”。大浪淘沙，消费者对品质、安全性、可玩性要求越来越高，诸如朋克、雷丁等小厂或新势力则注定会被市场淘汰，对于而背靠大集团且拥有成熟稳定供应链体系的一汽奔腾，这仍然是一个机会市场。

竞争激烈的红海，一汽奔腾小马以“何”取胜？

一汽奔腾能在激烈的市场竞争中杀出一条血路吗？

先来看看要分谁的“蛋糕”。今年4月份，五菱宏光MINI EV、吉利熊猫和长安Lumin分别以12445辆、8125辆和6890辆的成绩分列微型车市场的前三名。

小马跟这三个品牌比，价格体系方面，这三款车型大体上都要高于一汽奔腾小马。而从养车成本这个角度考量，一汽奔腾小马每百公里用电量最低只需8.8kW·h，也就是8度电。通过换算，奔腾小马每行驶1公里，只需要5分钱。如果按照每天上下班行驶里程40公里计算，每一天的用车成本就是两块钱，甚至比坐地铁还要省钱。

当然这里的“价”不局限于价格。它也可以是“性价比”。配置层面，一汽奔腾小马全系标配主驾安全气囊、织物座椅、前排手动调节座椅、主驾位化妆镜、后驻车雷达、蓝牙音乐、远程解锁、手动空调、上坡辅助等配置，这样的配置放眼同级车型也是当仁不让。

值得一提的是，虽然是台小车，但是一汽奔腾小马的长宽高分别为3000/1510/1630毫米，轴距为1953毫米。其整体尺寸超过同级别五菱宏光MINI EV（长宽高分别为2920/1493/1621毫米，轴距为1940毫米）基础版车型。

当然，“价”亦可理解为“情绪价值”。区别于同级车型千篇一律的方正造型，一汽奔腾小马原创的萌宠设计，放眼看去就很治愈。蜜桃粉、气泡蓝、山茶绿、天黛青、茉莉白、芝士白等车色灵感源于天空、花卉、水果、海洋......座舱内游戏手柄按键、甜品换挡旋钮、趣味踏板符号等童趣创意设计给人留下新鲜且有趣的深刻印象。

一汽奔腾小马还将为用户提供超过100种个性化定制方案，重点这些个性化定制零部件都是原厂件，品质有保证，也合法。

既能成为下沉市场出街的实用工具也可化身都市潮流男女的时尚单品，一汽奔腾小马要是没两下子，可能也确实不敢挑战早已杀成红海的微型电动车市场。

不过，120km、170km的续航可能会降低一汽奔腾小马的竞争力。《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》对新能源车续航里程不得低于200KM、动力电池的系统质量能量密度不低于125Wh/kg等提出要求，对不符合要求的车型，将从2024年6月1日起，撤出减免税目录。一汽奔腾小马后续必须要增加续航，才能挑战行业巨头。

加速电动化转型，大厂造小车的决心与底气

一汽奔腾背靠一汽集团这棵大树，又有着央企的血统，从传统转向新能源势在必行。伴随国务院对央企转型新能源的考核要求，三家中央汽车企业向新能源转型升级也按下“加速键”。按照计划，2024年，一汽集团新能源车销量目标为50万辆。

小马作为一汽奔腾新能源转型的首款产品，恰好展现了一汽奔腾加速电动化转型、向年轻化蜕变的决心。区别于投机、跟风的小厂，一汽奔腾转型新能源过程中，会在产品研发、成本控制和品质提升等环节持续发力，即便是价格低廉的微型电动车，也要以“质”取胜。

奔腾小马虽然仅有3万元左右，但却要为用户带来健康环保的座舱。该车通过了四大类53项健康座舱测试项目，包括致敏物测试、禁限用物质测试、高温VOC测试等且98%远超国家标准。一汽奔腾小马的座舱还获得了中汽中心颁发的“儿童优享座舱品质证书”这一殊荣。

一汽奔腾对于奔腾小马采用了A级车水准正向研发，多项标准远超国标；车身骨架100%自动化焊接；轮胎、关键螺栓、电池包等部件全自动化组装；采用4类19项严苛质量检测体系...先进的生产工厂和严苛的制造标准为一汽奔腾小马的高质量交付带来了可靠的保障。

交付层面，奔腾官方承诺，首任车主可以享受整车终身质保、三电终身质保、终身基础保养、终身道路救援、终身续保基金等五大权益，这进一步给到了消费者购买信心。

有了这些加持，奔腾小马就是要在微型市场赢得一席之地，为用户提供更多价值，也加速一汽转型新能源。

小马入大市，大厂造小车，面对新能源浪潮，面对市场持续内卷，一汽奔腾积极求变，一汽奔腾小马，是小马，也会是黑马吗？