1.06万
合资SUV再怎么卷，懂哥觉得都无法和国产SUV抗衡。就算现如今引入高算力芯片、智驾系统以及大屏幕，那也都是我们玩剩下的，关键在下面这些国产SUV面前，懂哥觉得合资更没性价比了。
比亚迪 唐新能源
厂商指导价：17.98-26.98万元
今年年初，比亚迪旗下的车型迎来了一大波更新，在冠以“荣耀版”后缀的同时，还都进行了降价增配，其中比亚迪唐DM-i的入门门槛降至17.98万，作为一款5门7座的插电混动中型SUV，简直是不给合资竞品活路。
具体来看，唐DM-i荣耀版主要在材质和配置上进行了升级，比如新增银釉白车色车身，升级轮圈造型，内饰升级藕韵灰配色以及龙鳞纹皮质，同时还带来了智能座舱高阶版——DiLink 100、前排座椅按摩、香氛、50W手机无线充电等配置，配备FSD可变阻尼悬架系统以及铝合金多连杆底盘等。综合配置来看，唐DM-i荣耀版对比途观L PRO的最低配互有胜负，但两者的差价可是高达6万元，即便新途观半年后能降到相同的价位也占不到上风，况且以比亚迪目前的策略来看，唐新能源再降价或推出新车的可能性很大，此前网上就曝光了全新唐和唐L的信息，预计最快下半年就能上市。
虽然唐新能源每个月的销量能有1万辆，但它在比亚迪目前的阵营中也就堪堪前十，不得不说比亚迪的号召力太过领先。
领克 08
厂商指导价：19.58-28.80万元
领克08在去年9月上市后，月销量一度稳定在万辆以上，奈何新能源中型SUV市场太卷，今年4月份其月销量就跌至5862辆，饶是如此，领克08也是品牌目前的销量扛把子，在推出了17.98万元新车型后，接下来有望再度爆发。
领克08的卖点其实很简单，最新一代的设计语言依然话题度拉满，内饰部分则变得更加高级潮流，LYNK Flyme Auto魅族车机系统配合12.3英寸全液晶仪表、15.4英寸中控屏幕大大增强了驾驶交互体验，要知道领克老车主吐槽最多的可能就是车机部分，痛点终于得以解决。其次在动力部分，领克08的优势很大，其搭载的插电混动系统前驱版本综合功率280千瓦，CLTC纯电续航里程分别为120公里和245公里；双电机四驱版本系统综合功率436千瓦，0-100公里/小时加速4.6秒，CLTC纯电续航里程为220公里，在安全、豪华以及动力等多个维度上，同级别的合资SUV确实没有能与之抗衡的资本。
不过以当下新能源SUV的内卷程度，估计过不了多久领克08又得推出降价增配的新版本来跟上对手了，如果你不急着买车，完全可以再等等。
小鹏 G6
厂商指导价：19.99-27.69万元
小鹏G6自上市之初就被寄予了厚望，而它最初的销量也并没有让人失望，但随着一众800V架构的车型到来，小鹏G6的优势荡然无存，因此它便开启了降价销售的策略，目前580 长续航 Plus的实际售价已经来到17.99万元，800V和智驾都给你安排上。
当然由于成本所限，入门版本的G6并没有配备激光雷达，只拥有XPILOT驾驶辅助系统，不支持城市NOA，但考虑到当下各家品牌城市NOA的实际表现，懂哥并不觉得这是件坏事，至于其它的舒适性和安全性配置，低配和高配并无明显区别，主要还是动力和续航上有着明显的分界线。比如后驱版均搭载了296马力的单电机，但电池容量提供66度和87.5度两种，对应续航分别为580km和755km，四驱版则搭载综合功率497马力的双电机，续航为700km，可惜小鹏G6的参数放在当下并不算突出，唯一的亮点可能就是拉低了全域800V的门槛，日常使用时能极大提升补能体验。
如果只看价格的话，其实15万就能买到别克E4这样的合资纯电中大型SUV，听上去很吸引人，但其智能化和智驾等方面的表现与目前的国产品牌仍有着一定的差距，你更偏重价格还是体验呢？
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