没想到让十一代索拉塔哑火的，不是合资B级车，而是秦L！

汽车行业里面也有这样一句话：得中级轿车者得市场。这句话对于很多车企来说并不陌生。现代索纳塔自2002年引入至今，已经在国内市场走过了20多个年头，不仅成为许多家庭第一台车，也创造过辉煌的成绩，在B级市场和德系、日系对手掰掰手腕也不在话下。

但近些年来韩系车在中国市场一直没有很好的表现，尤其是自主品牌新能源赛道的崛起，韩系车无论是产品还是宣传都逐渐边缘化。当然即使在中国市场中表现并不是太好得现代汽车，也没有放弃中级轿车。

主要还是近几年现代在海外发布的全新车型，很多都没有同步引入国内市场，而且各家车企在朝新能源赛道发展，但现代虽然研发但并没有向国内引入，当然更多的原因是国内新能源市场卷，现代知道自己就算引入，价格打不下来，最后还是一场亏本买卖。

不过第十一代索纳塔似乎聆听了国内消费者的声音，变得似乎更适合中国市场了。今天我就全面分析全新索纳塔，值不值得国内消费者选择吧！

外观方面，新车整体延续了海外版车型，采用全球ONE MODEL统一设计，外观以星际战舰为灵感，采用非常年轻运动且大胆的设计语言，贯穿式的LED日行灯，搭配分体式大灯组，以及下方大面积的进气口设计，整体不错的辨识度。

尺寸方面，长宽高分别为4945*1860*1445mm，轴距2875mm，车身侧面采用轿跑式动感溜背设计，营造出低趴、运动的车身姿态。尾部则采用低矮的流线造型。

外观总的来看，符合当下年轻人的审美，尤其是N Line运动套件版本，哑光灰的车漆配合运动套件，加上棱角分明的设计，战斗气息十足，但尾部的设计就没有前脸那么惊艳了，还是现代同源的设计语言。

内饰方面也与时俱进地配备了大尺寸双联屏，换挡杆采用了怀挡式设计，贯穿式空调出风口很好地延伸了车内的横向视觉感受。其中方向盘中央的车标LOGO采用了摩斯密码标识，车内也有着比较高的辨识度。

配置方面，配备了大尺寸天窗、12扬声器BOSE音响、主驾驶座椅多项电动调节，支持加热、通风等功能，在智能化水平上，也有所更新。智能座舱方面，新车采用现代汽车CCNC智能网联架构，支持指纹识别、身份识别、数字钥匙、座椅记忆、OTA升级等个性化功能，还支持CarPlay等互联功能。      

2.0T专属的N Line版本，搭载宝石前隔栅、19英寸刀锋轮毂、红色卡钳和米其林高性能静音轮胎，车尾还采用了双边四出运动排气和竞速导流尾翼。全车多处N Line专属标识也更加彰显N品牌的个性。

动力方面，此前饱受诟病的双离合变速箱终于被全系8AT所替代。第十一代索纳塔搭载1.5T和2.0T两款发动机，1.5T发动机最大功率125kW，约170马力，2.0T发动机最大功率184kW，约250马力。

在动力参数上，新车算得上合资主流水平，至于这台8AT变速箱是现代自研的，至于口碑和耐久度，还得经受交车之后时间的考验。

总的来看，全新第十一代现代索纳塔，综合产品力还是很不错的，和同级竞品不同的是，十一代索纳塔，走着年轻战斗风，而大多数B级选手走的是商务大气的风格，说明瞄准的市场是明显不同的。

不过话又说回来了，现如今的车市已经是今时不同往日了，消费市场的天平正在向新能源汽车倾斜，从指导价可以看出现代这次是带着诚意来的。不过随着现代品牌的影响力下滑，第十一代索纳塔很难有当年的辉煌。而且同样是B级车，最近刚上市的比亚迪秦L，不仅产品力不差，燃油经济性更是对索拉塔降维打击！