极越all in智驾，是偏执自信，还是真的技术护城河？

极越汽车作为吉利联合百度的产物，从百度集团获得“灵魂”，在吉利集团获得“身躯”，自品牌诞生起即开创新物种——高端智能汽车机器人，致力于打造具备高度智能化、电动化、网联化的汽车产品。极越首款产品极越01自2023年10月上市以来，便以“国内唯一，全球唯二纯视觉智驾”之名，收获广泛关注。

（图内人物：左吉利集团董事长李书福；右百度集团董事长李彦宏）

虽说上一次出现在大众视野，还是因为一则“极越员工因买小米SU7被辞退”的消息，但在企业人事波动方面，我们不作评论。不过极越CEO夏一平亲自挂帅品牌营销端UD-用户部门，此后散发出：“我讲营销效率，花一分钱能对应到一个用户，你可以正向营销，也可以反向营销嘛，当你骂我的时候，你就已经知道极越了。”的营销理论，由此可见夏一平的格局之大，心态之宽。

（极越汽车CEO夏一平）

缺席粤港澳大湾区车展，静默上市长续航版车型，在武汉街头展现智驾

若是说到如今新能源汽车市场的品牌认知度，那么在6月1日的粤港澳大湾区车展上，可谓是集结了目前中国汽车市场认知度的顶流：华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东；小米集团创始人、小米智能电动汽车业务CEO雷军；360集团创始人，将二手迈巴赫拍出990万事件缔造者周鸿祎等“车圈顶流”，都出现在粤港澳大湾区车展开幕日当天。

做好“黑红也是红”营销心态的极越CEO夏一平，虽然缺席了这一“全明星场合”。而在6月1日当天，极越汽车官微发布售价24.99万元的长续航版车型——极越01 Max，同样未出现在粤港澳大湾区展馆中。而是出现在武汉开展PPA高阶智驾试驾挑战，挑战武汉城市“魔鬼”路线，立下全程不接管的Flag。

极越号称：完全具备了城市级自动驾驶出行服务所需的技术能力

在极越完成挑战武汉城市“魔鬼”路线前的5月15日，百度Apollo举办Apollo Day 2024大会，宣布了一项名为ASD（Apollo Self-Driving）的全新升级技术，将首先在极越全系车型中搭载，并计划进行量产。在这一发布会中，介绍了ASD是百度自动驾驶项目的成果之一，将L4级的Apollo ADFM自动驾驶大模型融入到L2+级别纯视觉城市辅助驾驶产品ANP3中升级而成。百度方面认为：我们已经完全具备了城市级自动驾驶出行服务所需的技术能力。

若是回顾此前2023年的极越01发布会上，极越CEO夏一平曾表示：因为三电已经卷到了尽头，所以，极越打算死磕智能化。换言之，这款产品不会在三电性能上下太大的功夫，极越会把几乎所有功力都用在以智能驾驶、智能座舱为代表的智能化方面。

因此，目前极越官方披露出来的产品亮点，均集中在智能化座舱以及智能驾驶方面。其中在智能驾驶方面，极越与当前的“智驾顶流”华为，走出了不同的技术路线：城区NOA的纯视觉高阶智驾系统。

在技术结构上，极越形成的是“BEV+OCC+Transformer”的高阶智驾完整体系，大幅提升纯视觉智驾应对异形障碍物识别和场景泛化能力，让汽车机器人真正获得感知“脑直觉”，用户驾乘体验进一步提升。

具体到实际中来看：

此前极越01在城市NOA赛北京站中，完美通过了北京著名的“中国结”匝道路况。具体表现为极越01在第一弯道前，顺利识别并开始进行270°大曲率转弯操作；在第三弯道准备并入主车道时，顺利避让主车道高速直行的车辆，全程无接管。

其次同样是在城市NOA赛北京站中，极越01在在车流、人流较少时，别到了高架桥下左转的待转车道，并按照信号灯规则，准确驶入待转车道的同时，还成功避让了一位横穿马路的外卖骑手。当左转绿灯亮起，极越01开始启动，同样成功礼让此时照理不应该横穿马路的行人。

目前，极越点到点领航辅助PPA已覆盖全国超40万公里道路，全国90%的高速高架都可使用高速PPA，城市PPA也是国内率先凭借纯视觉能力跑通105个城市的主要城市道路，位列中国智驾第一梯队。其中仅就武汉地区而言，PPA智驾里程渗透率也达到了32%，累计PPA智驾车辆渗透率达82%。也就是说，在武汉的极越车主中，超过8成用户使用PPA智驾出行。

据极越官方计划，2024年极越PPA智驾将实现全国都能开，覆盖全国100%高速高架。

智驾的安心不仅在“好用”，还需一点品牌责任心

一直以来，无论是特斯拉的FSD限制，还是经年以“L2+级智能驾驶”标榜的一众新能源车企，都被现行的法律法规勒紧了国内自动驾驶技术落地的上限。事实上，由于国内交通的复杂性以及交通事故责任落实的未知性，目前一众新能源厂商均默认“车主风险自甘”的态度。

而在今年 1月14日举行的汽车机器人进化日活动上，极越公布了一项“智驾保”服务，号称“全球首个高阶智能驾驶专属保障产品”。据介绍，“智驾保”服务由极越和平安产险广东分公司联合打造，覆盖高速、城市、泊车全场景高阶智驾启用的全过程服务，即将面向广泛用户开放订阅。简单来说，如果极越车主使用 PPA 领航辅助时发生事故，产生的费用不由车主承担；因此导致第二年的保费上涨，也由极越承担。

车友观察：战略高瞻远瞩，战绩难言乐观

最后，极越CEO夏一平曾表示：（智驾能力）在未来三到五年内，将几乎是决定（车企）生死的作用（项）。今年年底可能就会看到头部智驾玩家（和后进者）拉开巨大的，无法追赶的差距。因为AI数据待起来之后，根本没有（追赶的）机会。

如今，极越汽车确实向我们展现了其在智驾端的领先步伐，和对未来新能源汽车市场高屋建瓴的预见性。酒香不怕巷子深，凭借“好产品”本身以及对纯视觉智驾领域的深耕，极越或将在市场端、在营销方，向消费者建立对极越品牌更深层次的认知度和接受度。简而言之，极越在激烈的市场竞争中脱颖而出，或许只是时间问题。