28.98万起卖爆，问界新M7 Ultra四大升级太硬核

5月31日，问界新M7 Ultra正式上市。在车价不断下探的今年，问界选择了“逆流而行”，新车的定价直接拉到了28.98万起。

结果却令人惊叹，问界新M7 Ultra上市一小时大定就突破了6000辆，随后很快锁单量就已经破万，这个速度甚至超过了去年的新M7。面对这种情况，很多人已经“破防”，这个价格其实已经相当于顶配车型卖出了普通车型的销量，跟之前M9的表现简直一模一样，都是高配比低配卖得更好，简直是“反市场”。

问界这款新车究竟有哪些看点？它会对市场造成什么样的影响？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）四大升级，小M9驾到？

4月份，问界M9卖出了15139辆新车，超过宝马X5成为销量最高的高端SUV车型。大家一方面感慨国产高端SUV的崛起，已经能跟国际一线品牌掰手腕；另一方面也觉得遗憾，问界M9虽好，50万+的价格也确实不够接地气。

而问界新M7 Ultra的最大意义，就是某种程度成为问界M9的完美平替。

首先是设计，新车用上了更精致的格栅，可以展现出更完整的型面，整体的科技感愈发强大。新车全系标配全新20英寸双七辐星烁轮毂，同时可选配21英寸双十辐运动轮毂，整个气场更强了，在30万级别完全是乱杀。

新车提供了5种外观颜色和3种内饰配色，其中全新的星际蓝无疑是最吸睛的，彰显与M9旗舰同源的高级质感与科技豪华。内饰既有标配的韶华杏和琥珀棕，也能选装全新的赤茶橘内饰，相比之前有了更多的活力。

光是外观这一块，问界新M7 Ultra把消费者完全拿捏了。

问界新M7 Ultra还升级了192线激光雷达，与M9是同款，也是当前业界量产车规级最高线数的激光雷达，特点就是响应更快、探测更精准探测，最远可探测距离达到250m，扫描频率达到20Hz。效果嘛，自然是带来更安全、更轻松的智能驾驶体验。

具体表现是，新车的全向防碰撞能力再一次进阶。比如新车的前向AEB工作范围是4—150km/h，静止车辆场景的刹停速度做到了120km/h；至于侧向的识别也变得更加全面了，在40—130km/h车速范围内，不仅可以识别行人和车辆，连成排水马、锥桶、路沿这些也能识别了。新车的后向主动安全识别范围也范围提升到了1—60km/h。

话说自从去年HUAWEI ADS 2.0出现开始，问界的智能驾驶领先幅度就一直在加大。如今城区NCA领航功能已经能覆盖全国超过40,000+城乡镇，智驾总里程也达到了2.2亿公里，云端学习训练算力更是提升到了3.5E FLOPS，算是“一步领先，步步领先”。

在操控方面，新车搭载了全新升级的CDC连续可变阻尼减振器，底盘悬架可以实现三种模式可调，减振器在10毫秒内完成信息传递，调节频率做到了100次/秒。CDC是可以独立控制车轮减振阻尼的，启停变得更加丝滑，过弯变得更加平顺。

新车还加入了ADS预瞄与CDC自动调节协同的功能，就是行驶过程中智能识别路上的减速带，预先将减振器阻尼调到合适的位置，做到“软上硬下”，进一步降低冲击感。根据最新消息，问界新M7 Ultra的麋鹿测试成绩已经提升到了75.5km/h，这可是一辆中大型SUV呀，居然比小车还要灵活，硬核的技术升级自然居功至伟。

问界新M7 Ultra对于内部空间也进行了升级，在全新星环散射体中引入了施罗德声学散射技术，让声音扩散角提升了2.5倍，整个音场的均衡性大幅提升。这也是HUAWEI SOUND®音响效果变得更加震撼的原因，让听音变得更沉浸。这个也不用多说，依然是问界M9的同款技术。

简言之，这是一款“抄作业”的车，不同的是这属于问界“抄”自家的旗舰车型，直接就是“拿来主义”，确实更加得心应手。

（2）再度一穿三，理想何去何从？

去年9月份，问界新M7上市，不仅大幅增配，起售价还降低了近5万，几乎是一夜之间就把理想击穿了。智能化方面超越理想的旗舰车型L9，尺寸空间方面接近理想L8，价格却比L7还低。几乎一夜之间，问界新M7拿下了超过10万的订单，整个市场都惊呆了。

也是从那时候开始，李想多次在各种场合提出要学习华为，比如要求理想的每个高管都读十本关于华为的书，再比如要求理想全面学习华为的流程等等，甚至还请来华为离职高管来培训内部员工。

从结果来看确实是不错的，虽然问界新M7的杀伤力确实大，但理想通过全面的降价，以及开年后L系列的焕新，终于顶住了压力。虽然早早放弃了之前提出的80万销量目标，但好歹维持在了销量一线的位置。

但如今问界新M7 Ultra一出来，理想再度面临L7/8/9被一穿三的局面。唯一值得庆幸的，大概是问界这次直接走了29万以上的区间，理想的热门新车L6成了“漏网之鱼”。

问题是L6已经是理想最小的车了，在MEGA市场失利后，理想已经悄然砍掉了今年打算推出的几款纯电SUV。因为理想已经意识到，除了增程路线，理想品牌在其他技术路线的号召力并不算强。

而下探又是有限度的，L6已经到了25万级别，再往下可就要和比亚迪狭路相逢了。比如20万的L5遇到了19万的宋L，消费者很可能会发现理想三电技术是全方位落后的，理想又没有华为鸿蒙智能座舱、ADS 2.0这样的终极大招，结果可想而知。

这应该也是问界新M7 Ultra和新M5都没有选择价格下探的原因，毕竟到了20万级别，拼的就是规模和成本控制了，这方面并不是新势力们的强项，至少现阶段还不是。只是这样一来，理想上下的通道都被堵住了，一旦L6失利，后果很可能就是就此淡出一线。

目前最大的悬念，就是谁会是发起致命一击的那一个，很可能是接下来小米的SUV。

（3）功夫拍案

问界新M7 Ultra市场大爆完全在意料之中，毕竟新车在设计、智驾、操控、内舱感知等多个方面已经看齐旗舰车型M9，价格却只有后者的六成，太适合30万级别的消费者了。享受旗舰的品质，却不用承担旗舰的溢价，这不就是刚需们最想要的吗？结果就是一款30万级别的车型，一夜之间的锁单就超过了1万台。

不过我们也应该看到，28.98万起问界新M7 Ultra的定位相比之前的新M7已经有了变化。因此别看现在销量增长比之前的新M7还猛，但稳定之后想达到后者月销3万+的体量还是很难的。毕竟新M7出来是还在为前代车型“还债”，销量是后续逐步发酵爆发的，而如今的新M7 Ultra其实是站在居然的肩上，这样的“接力”属实可怕。

只是按照问界这样的焕新速度和升级方式，还有哪家新势力能卷得过呢？