老司机常说：“能买自吸不买涡轮”，这句老话如今还站得住脚吗？

在这个科技日新月异的时代，老司机们常挂在嘴边的“能买自吸不买涡轮”似乎成了怀旧的符号。但随着汽车技术的飞速进步，这句话是否已经跟不上时代的步伐，成为了过去式？让我们一起探究一番。

自吸情怀与涡轮崛起

曾几何时，自然吸气（自吸）发动机以其平顺性、稳定性赢得了众多驾驶者的青睐。然而，涡轮增压（涡轮）发动机的迅速进化，正悄然改变着这一格局。过去，涡轮机的耐用性和迟滞问题常常被诟病，但时至今日，这些“老毛病”已不再是困扰。

新材料的应用让涡轮组件更加耐用，北京理工大学赵虹桥的研究表明，现代涡轮即使在模拟60万公里的高强度使用后，依然能保持85.8%的可靠性，几乎做到了与车同寿。而小惯量涡轮的普及，也让涡轮迟滞成为了历史名词，轻点油门，动力随叫随到，驾驶体验愈发顺畅。

城市涡轮更胜一筹

在日常的城市通勤中，涡轮发动机的优势更为凸显。以本田飞度与思域为例，虽然飞度的1.5L自吸发动机有着不错的口碑，但在低转速扭矩输出上，搭载1.5T涡轮增压的思域无疑更胜一筹。1700转到4500转宽广的扭矩平台，意味着在走走停停的城市路况下，涡轮车能提供更为直接、迅速的动力响应，无需等待高转速的到来，加速体验更加畅快淋漓。

自吸车型渐行渐远

选择的多样性也在悄然变化。据统计，涡轮增压器的渗透率已高达50%，并且随着节能汽车、混合动力汽车的推广，涡轮车的市场份额仍在稳步增长。这意味着，想要寻找一台心仪的自吸车型，难度不亚于淘一部经典手动挡。许多品牌，尤其是国内厂商，10万级的轿车几乎清一色采用1.5T涡轮增压发动机。坚持自吸，可能会错失心头好。

混动领域，自吸涡轮平分秋色

不过，当我们把目光投向混合动力领域，情况则有所不同。日系车偏爱自吸高膨胀比发动机，如丰田的THS系统与本田的i-MMD，而德系车则倾向于直喷增压路线。清华大学帅石金教授的研究指出，两者在混动市场平分秋色。无论是比亚迪的秦dm-i采用的自吸方案，还是长城柠檬DHT、吉利雷神带来的涡轮增压选项，都展示了混合动力汽车对自吸与涡轮的兼容并蓄，消费者的选择更多元化。

二手车市场，自吸仍占一席之地

当然，对于那些钟情于二手车的朋友们，特别是考虑购入10年以上车龄的车型，“能买自吸不买涡轮”的原则依然适用。彼时，涡轮技术尚未完全成熟，耐用性与维护成本都是需要考量的因素。因此，在这个细分市场，自吸发动机凭借其稳定的性能和较低的维修成本，依旧是明智之选。

结语：

综上所述，对于大多数购买新车的家庭而言，“能买自吸不买涡轮”的观点确实显得有些过时。涡轮增压发动机以其不断提升的可靠性和优化后的驾驶体验，正在逐步成为市场的主流。而在特定场景下，比如选购较老的二手车或考虑混动车型时，自吸与涡轮各有千秋，选择应基于个人需求与偏好。归根结底，购车不仅是选择一款交通工具，更是选择一种生活方式，适合自己的，才是最好的。在这个新能源浪潮汹涌的时代，无论自吸还是涡轮，重要的是找到那份属于你的驾驶乐趣。