问界新M7交付量刚下滑，华为就给打了一针强心剂

华为和赛力斯对问界新M7的销量非常在意，因为这款战略车型关系华为鸿蒙智行和赛力斯今年的业绩表现。在问界新M7的销量刚刚出现下滑的苗头之际，问界新M7 Ultra就正式上市，并且上市1小时大定就突破6000辆，新版本“加量不加价”，无异于给问界新M7打了一针强心剂。

作为发布会主讲嘉宾的华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东虽然没提“遥遥领先”，但也没有掩饰对新车的期待。他说：“问界新M7 Ultra带来四大升级，加量不加价！外观造型更悦目、底盘性能更强大、智驾能力和安全能力更上一层楼、音效更震撼，将让更多用户享受到高端、极致的出行体验，是智能汽车时代当之无愧的‘国民SUV’！”

5月31日上市的问界新M7 Ultra共有四个版本：五座后驱智驾版28.98万元，五座四驱智驾版30.98万元，六座后驱智驾版30.98万元，六座四驱智驾版32.98万元。新版本有多项升级，但价格与去年11月推出的Max版保持一致，可以说是“加量不加价”。

新车将于6月2日开始批量交付。赛力斯总裁何利扬称，6月第一周交付目标为4000辆，全月目标为2万辆。

7月1日前定购的首批用户可享受至高价值35000元的购车权益，包括赠送3000元现金权益（仅可用于抵扣购车尾款），赠送价值12000元选配金（可用于抵扣内饰、外观、轮毂，若未选配或者选配金额低于权益金额，以实际选配金额减免），赠送价值20000元ADS高阶功能包补贴权益（可用于抵扣ADS高阶功能包部分款项，本权益有效期为车辆交付之日起30天内）。

Ultra版强在哪儿？

先来看产品。新推出的问界新M7 Ultra是新M7中产品力最强的系列，比之前推出的Plus和Max系列都更强。Ultra翻译成中文是“超级”的意思，那么，新版本到底强在哪儿？

按照余承东的总结，新版本在造型、底盘性能、智驾和安全能力都大幅提升。具体如下：

1、设计升级：前脸造型采用更精致的格栅设计，呈现更完整的型面，赋予整车更强科技感。格栅尺寸变小，“大嘴变小嘴”（余承东调侃自己时候还是挺幽默的）；标配全新20英寸双七辐星烁轮毂，可选配21英寸双十辐运动轮毂，颜值和气场均得到提升。

5种外观颜色：冰晶银、深空灰、天青蓝和鎏金黑，全新星际蓝（需选装）。此前，天青蓝和冰晶银需选装，这次改为标配。

3种内饰配色：标配韶华杏和琥珀棕，可选装全新赤茶橘内饰。此前，只标配极夜黑内饰，韶华杏和琥珀棕内饰均需选装，这次改为标配。

2、底盘升级：新M7 Ultra全新升级CDC（Continuous Damping Control）连续可变阻尼减振器（之前版本为FSD可变阻尼减振器），底盘悬架提供三种模式可调，针对不同使用场景，减振器可在10毫秒内实现信息传递，调节频率达到100次/秒。同时，CDC可独立控制对应车轮减振阻尼，主动抑制车身姿态起伏，让过弯更平顺，起停更丝滑，有效提升驾乘舒适性和行驶稳定性。

结合ADS预瞄功能之后，车辆行驶中可提前识别减速带，并预先调整减振器阻尼，做到“软上硬下”，以降低冲击感。经过多项底盘软硬件升级之后，新车的操控稳定性进一步提升，麋鹿测试成绩由之前的73.9km/h提升至75.5km/h。

3、智驾及安全升级：采用目前业界量产车规级最高线数的192线 激光雷达 （此前为126线） ，拥有更强大的精准探测和快速响应能力，最远可探测距离可达250m （之前最远探测距离为150m） ，20Hz扫描频率也是业界领先。

全向防碰撞能力再进阶，侧向主动安全“人无我有”：可主动识别成排水马、锥桶、路沿、行人和车辆，生效范围提升至40-130km/h。前向和后向主动安全“人有我优”：前向主动安全AEB生效范围提升至4-150km/h，静止车辆场景刹停速度提升至120km/h；后向主动安全可主动识别行人、车辆和两轮车，生效范围提升至1-60km/h。

鸿蒙智行提供的数据显示，2023年9月-2024年5月，问界新M7主动避免可能碰撞次数超8万次，有效降低了事故风险。截至2024年5月，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统持续进化，城区NCA领航已覆盖全国超过40,000+城乡镇，智驾总里程达2.2亿公里，云端学习训练算力提升至3.5E FLOPS（数据来源于HUAWEI ADS）。

发布会上，余承东也回应了此前山西运城发生的一起问界M7 Plus的车祸，他说，问界M7 Plus 采用的是博世和福瑞泰克的智驾方案（两种方案混用），最大工作范围只有85km/h。根据此前问界官方发布的技术说明，事故车辆碰撞发生时车速为115km/h，超过AEB的工作范围。并且，事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，事故发生前 5 分钟内有 2 次制动动作，车辆均能正常减速。

" 不能买了不是华为智驾的版本，不管场景开，然后狂黑我们。" 余承东说。

4、座舱升级：HUAWEI SOUND^®音响采用的全新星环散射体融入施罗德声学散射技术，声音扩散角提升2.5倍，均衡性提升40%，音响效果更震撼。同时，星环散射体可与氛围灯联动，让交互更有仪式感，让好声音看得见。结合HUAWEI Maglink^®便捷再升级，魔力磁吸可拆可合，适配多种尺寸平板，实现前后屏互动，娱乐创作两不误。

同时，主驾音乐头枕采用了可插拔设计，前排座椅靠背可向后放倒69°，与后排坐垫对接后纵深最长达到3m，实现双人轻松躺平的沙滩椅模式，也可灵活变换单人床或双人床模式。享六座的二排零重力座椅新增防夹功能，可调角度更大。

除了以上四大升级之外，其他性能和配置变化不大。新M7 Ultra搭载HUAWEI DriveONE增程电驱平台，后驱版最大功率200kW，峰值扭矩360Nm，零百加速时间7.8s；四驱版最大功率330kW，峰值扭矩660Nm，零百加速4.8s。

续航和能耗方面，CLTC工况下，后驱版纯电续航240km，满油满电综合续航1300km，亏电油耗6.8L/100km；四驱版纯电续航210km，满油满电综合续航1250km。亏电油耗7.4L/100km。

问界销量担当，新M7不容有失

Ultra版上市之际，问界新M7的销量有下滑苗头，新版本推出得非常及时，“加量不加价”的策略也将提升新版本对用户的吸引力（笔者预计，Ultra版将逐步取代Max版），从而有助于稳定新M7的销量。本文开头也提到，赛力斯总裁何利扬称6月的交付目标是达到2万辆，这将是4月交付量的2倍。

问界新M7的销量稳定对华为与赛力斯都非常重要，因为新M7是问界名副其实的销量担当。交强险数据显示，2023年问界总上险量为92656辆，其中，M7和新M7为58849量，占比63.5%。2024年1-4月，问界总上险量为110697辆，其中，新M7为85288辆，占比进一步提升至77%。

作为华为鸿蒙智行与赛力斯汽车合作推出的第二款车型， 问界M7上市后先抑后扬的表现充分证明了华为对车企的赋能，以及鸿蒙智行与车企紧密合作的重要性。按照余承东的说法，华为从产品研发、测试、制造、供应链管理等各个环节全流程高标准赋能车企造好车。

问界M7于2022年7月发布，最初的售价为31.98万-37.98万元，同年8月开始交付，但市场表现高开低走。

交强险数据显示，问界M7交付之后曾创下单月4698辆的最好上险成绩，但从2023年1月开始迅速跌至1400辆，半年后跌至不足1000辆。2023年9月12日，新M7发布并开始交付。新车搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统以及最新的鸿蒙智能座舱，起售价比老款车型便宜4万元。

问界新M7开启交付后，销量走势几近疯狂，从去年10月到今年4月，月均上险量达到18799辆。根本原因就在于，新M7的产品力有了脱胎换骨的变化。 余承东当时曾表示，问界新M7的整体升级投入超过5亿元，包括安全、智能、续航、配置等诸多方面都进行了升级。 2023年10月6日晚，余承东在朋友圈表示，新M7大定已经超过5万辆。“起死回生，真不容易！”

2023年11月28日，问界新M7又新增Max后驱智驾版，也是发布即交付。其中，五座版官方指导价28.98万元、六座版官方指导价30.98万元。在接下来的两个月进一步推高了交付量，今年1月突破3万辆。2月份受春节因素影响下滑，3月回升至接近2.5万辆，但4月又下滑至1万辆的水平。目前，问界尚没有公布5月交付量。

笔者认为，今年4月问界新M7交付量下滑与理想L系列2024款上市、新推出L6不无关系，因为它们是直接竞品，此消彼长是正常现象。但从订单量来看，问界新M7的后劲仍然不小。据余承东透露，问界新M7上市8个月大定量达到18万辆，也就是截至今年4月底大定18万辆，减去已经交付的约13.5万辆，尚有约4.5万辆待交付。Ultra版本上市一小时大定突破6000辆也表明新版本对用户有很强的吸引力。