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从图中的整张外观看，新车的外观设计和普通车型并没有太大的出入，主要是针对配置进行了提升，比如在车头位置增加了大尺寸的进气格栅，看上去非常的霸气，并且前脸下方还搭配有镀铬条进行装饰。车身两侧也换装了全新的五幅式轮毂，并且在车窗上方还有镀铬条进行加持，使得整车看起来更加的运动。车辆内饰也基本上保持了普通车型的设计风格，只不过增加了更多的实体按键，并且在车门上还增加了蓝色元素进行区分，看上去更加的时尚。最后在动力方面，新车搭载的是1.3t三缸机和2.0t四缸机，最大输出功率分别为165马力和230马力，传动方面匹配的是cvt和9at变速箱。
内饰方面，新车的整体布局与普通燃油版车型大体相同，但在细节方面加入了一些专属设计，比如说专属的phevlogo以及蓝色氛围灯，进一步彰显它的新能源身份。此外，四驱版与四驱旗舰版还在门板上加入了“ev”专属logo以及红色缝线设计，进一步增加内饰的豪华感。
开拓者的车长5011mm，车身宽度达到了1953mm，轴距2863mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，开拓者的轴距排在96位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，开拓者的后备箱容积排在108位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
开拓者搭载了一台2.0发动机，最大输出功率174kW，最大扭矩350Nm。2.0发动机搭配在开拓者上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。开拓者的官方实测零百加速成绩为8.9S，在80万以上SUV车型中排在164位。
开拓者的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解开拓者，那么我们根据历史上购买过开拓者的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对开拓者最满意的是它的外观挺好看，另外尾部设计都很好、科技配置管用也都是大家喜欢它的点。
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