马自达也亲民了，次世代MAZDA3昂克赛拉不足9万

提到合资品牌，很多人可能会觉得售价较高，入手有一定的难度。因为以前合资品牌打造的车型有一定的品牌溢价，在同等配置、尺寸下，难免会比国产品牌的车型售价贵一些。但是在汽车市场内卷越来越激烈的环境下，很多合资品牌也开始变得亲民了起来，现在手握10万的预算已经能买到不少知名合资车了，甚至由长安马自达打造的紧凑型车次世代MAZDA3昂克赛拉如今准入门槛还不足9万，同样称得上亲民。

次世代MAZDA3昂克赛拉的售价区间为8.99万-18.99万，其中包含了2020款2.0L X压燃尊荣型。这样的售价对于年轻人来说还是比较友好的，不需要花费太多钱就能拿下一款合资品牌的知名家轿。当然，现在年轻人买车可是很挑剔的，他们注重车辆的颜值、配置、品质、油耗、驾控等方面，次世代MAZDA3昂克赛拉能否满足年轻人的需求呢？

外观方面，次世代MAZDA3昂克赛拉有很浓郁的马自达家族风格，采用“魂动2.0”设计语言。整车的设计在做减法，车身各处都看不到多余的细节，呈现出流畅简约的视觉效果。而在细节处，这款车又彰显出了诚意，车头标配能自动闭合的主动闭合式进气格栅，这个配置对能耗控制有所帮助。格栅两侧的大灯支持远近光自动调节，这能在夜间出行中提升安全性。

座舱内的设计风格同样简约，没有设计太多复杂的按键或结构，而是通过不同的材质和颜色形成巧妙的分层，丰富座舱内部的层次感。而在座舱内的细节处，我们又能看到随处可见的软性材质、触感细腻的高级真皮、激光雕刻底纹双层成型的中控台装饰板，等等，这些材质都能提升座舱内的质感，形成日系车的轻奢风范。

接着来看车身尺寸，次世代MAZDA3昂克赛拉的车身三围分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。在紧凑型车市场中，这款车的轴距不算小了，面对竞争对手们都能在尺寸方面保持竞争力。需要注意的是，这款车还针对隔音静谧性做出优化，采用高静谧性车身工艺，从多个角度降低了行驶中的风噪、路噪和机械噪音，搭配全新环场声学布局8扬声器高级和声音响，从听觉方面优化了出行体验。

再来看动力系统，次世代MAZDA3昂克赛拉搭载了升级版创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机，应用全新燃料精混三段式高压直喷技术，能够让燃油喷射的压力提升1.3~3倍，减少40%燃料粘附滴液，从而提升整车的燃油经济性。具体到油耗上，这款车的百公里油耗为5.2L-5.8L，再结合50L的油箱容积来计算，满油下这款车的续航里程达到800多公里。

而在操控方面，这款车应用SEB蝶形仿生后悬结构+GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版。在通过弯道的时候，这款车能够实时监测驾驶者操舵动作，通过行车电脑计算合适的重心移动量，车辆驶入或驶出弯道时，也会对发动机扭矩进行微控，从而优化前轮负载，增加前轮抓地力和转向响应性，让车主在过弯、出弯时，都做到得心应手，保障驾驶信心、提升驾驶乐趣。

综上所述，从上述提到的几个方面来看，能够发现次世代MAZDA3昂克赛拉在各个方面的表现都不错，满足年轻人的审美和用车需求不成问题，也能带来不错的驾控体验，甚至能满足弯道玩家的驾驶需求。关键目前次世代MAZDA3昂克赛拉在价格方面也给到了诚意，属于“十万内质价比优选”。