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全新一代哈弗H6的正式预售已开启，可是此次的预售没有公布预售价。
没有价格的预售在近期流行了起来，其中比较有代表性的是大众途观L Pro；到上市时才确定价格确实能够持续的吸引眼球，但也容易流失准用户，毕竟现在任何一个价格带里都有着丰富的选项，提前确认售价实际更容易获得订单。反之，想要一鸣惊人则必须有价格彩蛋，然而从途观L Pro的操作来看，定价策略不清晰所带来的结果99%会适得其反。
哈弗H6到目前为止仅确认了优惠购车方案，比如99元抵3000元车款，本品牌置换补贴10000元、外品牌置换补贴8000元，以及部分购车权益。
至于“1元抽奖”活动就不点评了，那么在上述优惠方案的基础上，哈弗H6定出怎样的价格才能被接受呢？
换代版的哈弗H6目前只确认2.0T&9DCT的大排量版本，老款哈弗H6恰巧也有2.0T选项，所以价格是有所参考的。
老款售价为：
新款不论增加了哪些配置，或者在车机系统方面有怎样的提升，其紧凑级燃油车的定义是没有变化的；至于9DCT变速器也依旧是横置变速器，不会改变驱动平台的类型，所以新款车的产品定位应当与老款车相当。
除老款哈弗H6以外，新款哈弗H6的定价还需要参考哈弗枭龙MAX。
该车为中型插电混动四驱SUV，车身尺寸为4758*1895*1725毫米，轴距为2800毫米；全新哈弗H6的车身尺寸为4703*1886*1730毫米，轴距2738毫米，毫无疑问，全新哈弗H6的价格定位依然略低。
而哈弗枭龙MAX的起售价是15.98万元，终端实际售价可以优惠1~2万元。
撇开优惠价格不谈，该车作为插电混动新能源车型是免购置税的，但是燃油车依旧要按照“车价÷1.13*10%”的比例计算购置税。
以老款哈弗H6四驱版为参考，其14.69万元的指导价对应购置税整整1.3万元，总价格则为15.99万元——比哈弗枭龙MAX实际起售价更高。所以四驱版的哈弗H6竞争力是可想而知的，毕竟搭载Hi4系统的哈弗枭龙MAX有更强的动力和更低的油耗，并且还可以用纯电模式通勤。所以笔者认为燃油版的全新哈弗H6在价格方面应当更保守一些，否则同价位的燃油车很难与同级插电混动汽车抗衡。
而且全新哈弗H6还将要推出Hi4版本，在使用同款插电混动系统的前提下，紧凑级的哈弗H6在售价方面也应当低于中型车枭龙MAX，那么燃油版的价格则有必要更低。
总结：
哈弗品牌10万元以上的主力车型有哈弗H6、枭龙MAX和猛龙，后两台车均为中型车，唯独哈弗H6是紧凑级车；这些车的关系就像是大众汽车里的途观L、揽境和途昂，其售价可以有小幅重叠，比如途观L旗舰版的价格重叠途昂低配版，以此实现产品线的合理衔接。
同理，哈弗H6 Hi4的价格上限也只适合够到枭龙MAX的起点，按照这个思路去预测售价的话，Hi4版本的价格应当在13-16万元区间，2.0T&9DCT燃油版则适合在11-13万元左右，个人观点，仅供参考。
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