吉利不服比亚迪？发动机热效率之争谁最强？

2024年5月28日，比亚迪在西安发布了第五代DM技术，其中关键技术就是量产的全球热效率最高的发动机，热效率高达46.06%！

回顾比亚迪DM技术的发动机热效率水平，从之前的43%到现在的46%，进步确实是相当的亮眼。

然而没过多久，另一家车企巨头吉利的高管，就甩出一张热效率为46.1%的发动机产品认证证书，称自己的雷神发动机才是全球热效率最高。

有网友甚至调侃道：“比亚迪的全球最高只保持了一个晚上。”

一石激起千层浪！于是网上便掀起了比亚迪与吉利两家汽车巨头技术谁更高的论战。

在吉利出招后，比亚迪的公关一把手李云飞立刻贴出一张发动机热效率46.5%的认证证书，并且略带嘲讽的说道：“像这种没量产的，更高热效率的，我们还有大把，只是不想说而已！”

至此关于比亚迪与吉利的发动机热效率谁更高这个问题，算是有了最后结论。

量产发动机热效率：比亚迪更高！

非量产发动机热效率：还是比亚迪更高！

这就有点尴尬了……

感情吉利算是在拿实验室非量产的发动机数据，来和比亚迪量产发动机数据打PK，这明显是有些不公平啊。

本来比亚迪发布的这款高热效率的发动机关注度也就那样，结果吉利这次的主动出击，反而让更多的人开始研究比亚迪这款发动机，以及它发布的第五代DM技术到底好在哪。

吉利这波操作，属于间接为比亚迪送了一波免费的流量。

其实想要知道谁家的发动机热效率高，可以去中汽研的官网去查，吉利公关部门应该提前确认一下再出招，不然确实会让自己陷入尴尬的境地。

不过现在车企能在技术上内卷，总归还是一件好事，总比拼了命的卷营销强吧。

技术的比拼总要有个标准，我个人认为还是要以“量产”为最终评判标准，更严格的说要以实际行驶成绩为最终结果，不然那可真就乱套了。

我个人比较佩服比亚迪以及其创始人王传福的一点，是他在插混这条道路上十几年如一日的坚守。中国汽车的插混技术路线能发展的这么好，真的是靠比亚迪一手给带火的。

而且迪子的发布会不玩虚的，发布即量产，上市即交付，这一点还是非常值得表扬。

现在车企们“卷”到极致的发动机热效率，背后也是“卷”到极致的中国汽车行业，为消费者“卷”出更好的产品，这才是我们希望看到的结果。