这下真成印度虎了！印产路虎揽胜开启交付

在过去几年，因为印度塔塔集团收购路虎的事情导致国内唱衰路虎的声音不少，将其称作“印度虎”。在当时，每当有身边人提起“印度虎”的时候，笔者都会狠狠地解释，路虎虽然被印度塔塔收购，但保留了英国团队的原班人马，生产地也是保留在了英国。

万万没想到的是，为了在印度市场释放更多产量以缩短印度富豪们的等车周期，路虎品牌的灵魂车型揽胜及揽胜运动开始在印度当地生产并于5月24日在印度开启交付。

虽然官方称印度生产的路虎揽胜系列只供印度消费者，但笔者还是有点绷不住。要知道，在过去很长一段时间里，路虎揽胜以及路虎揽胜运动版是只有英国索利哈儿工厂能够生产的，高端车型仅在老家生产，是许多豪华品牌一贯坚持的原则。

根据报道来看，路虎揽胜/揽运当下已经在孟买浦那工厂生产。

目前，国内市场的进口车型依旧来自英国与斯洛伐克，幸运的是国内富豪们还接触不到印度揽胜。如果后续印度工厂那边的产能过剩，多出来的揽胜是否会卖到印度邻居这里，还真不太好说。

目前，印产路虎揽胜/揽运将会提供轻混汽油与轻混柴油两种动力供印度消费者选择，其中，汽油版的最大功率为294千瓦、峰值扭矩550牛·米，柴油版的最大功率为258千瓦、峰值扭矩700牛·米。轻混发动机的故障率本身就要比传统发动机要高不少，何况路虎还是有着“修不好的路虎”这一名号，印度揽胜的质量是否可靠？这很难评。

说句实在的，路虎品牌这一操作实在是有点抽象了，将象征着品牌灵魂的旗舰产品下放到印度工厂生产，美其名曰缩短印度消费者等车周期，实际上却让该车型逼格大打折扣。这件事的抽象程度就像是“北京奔驰迈巴赫”、“一汽奥迪霍希”。建议奇瑞与塔塔洽谈一下，也整个奇瑞路虎揽胜，搭载奇瑞自研2.0T发动机，定价80万元，干碎宝马X5L是分分钟的事情。

可能会有不少读者认为笔者有点过激，认为反正是只在印度进行销售，又不会影响到你一个月几千块的工作。只能说笔者是心系咱们国内富豪的。如果有一天，印度塔塔集团发现：中国市场消费者的等车周期太长，刚好我们塔塔将英产揽胜运到到中国成本也有点高，不如就给印度产的揽胜运过去吧！毕竟企业是以盈利为目的的，为了更高的利润率而选择让印产揽胜进入中国市场，也不是不可能的事情。

最后再分享一个笔者刚看到的段子——揽胜车主：路虎是路虎，揽胜是揽胜。印度生产后，路虎车主：揽胜是揽胜，路虎是路虎。