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上汽大众途观L Pro，一台非常有趣的车。
开启预售但却不公布预售价，这样的操作很新奇；看似是为了埋下彩蛋，但笔者认为是不知该如何定价。因为普通版的途观L售价已达到18.68-24.70万元，Pro版本的价格只能更高，然而这台车的产品力依然大不如前；在国产新能源汽车不断进步的阶段里，诸如途观L等燃油车是毫无进步的，不进则退，所以产品力和销量同步下滑。
定价真的是一个大难题，是同步降低途观L的售价给Pro版本留出定价空间，还是不管不顾的往上冲呢？
大众汽车最终选择了第二个方案，途观L Pro的售价为：
全新五座，车身尺寸为4735*1842*1682毫米，轴距2791毫米，定义为中型SUV，实际车身小于个别国产紧凑级车。
如何评价这个价格方案？
如标题所述，孤芳自赏、定价过于普信，换位思考，就算是梁静茹拿个德国户口都不敢这么定价了。首先一台实际为“A＋”或“B－”尺寸标准的五座SUV就没有很高的价值，其次燃油动力前驱车的定位也是比较低的，因其既没有操控乐趣也没有越野脱困能力，是最为基础的代步通勤车。
可以说途观L Pro的真实水平只能看齐哈弗H6、吉利博越L或长安CS75 PLUS的2.0T系列，可是售价却高出十万元不止！现在的海外汽车品牌可没有如此之高的品牌溢价能力了，至少普通品牌不行。
重点是其两驱版所搭载的发动机还是低功率2.0T，也就是330TSI，动力储备为137kW/320N·m；这个水平即便用米勒循环也不算很高，匹配七挡湿式双离合的百公里加速成绩是8.7秒，与上述三车对比只算中等水平。
380TSI 2.0T&7DCT是全系四驱，然而很稀奇吗？
且不论其搭载的发动机水平如何，哈弗H6和大狗，吉利星越L和捷途旅行者等车均有四驱版可选，门槛价在15万元左右；有趣的是其中个别车辆还有后桥差速锁，是具备一定轻越野脱困能力的。其中部分车辆用9DCT（九挡湿式双离合）或8AT，与大众汽车的7DCT相比总还是有些优势的。
高功率的2.0T发动机动力储备为162kW/350N·m，而同级国产车的2.0T发动机最高功率可达到190kW，而最大扭矩已有400N·m的标准。
结语：
大众途观L Pro不需要长篇大论的解读，其与普通版途观L相比无非是取消了小排量版本，基础架构不变、2.0T高低功率发动机不变、变速箱也没有变，无非是外观和内饰设计方案有所变化，所以这台车不过是途观L的改款罢了。既然是改款则应该按照原价销售，可是新款竟然提高了售价，这样的操作在燃油车阵营整体下沉的阶段里是不明智的；所以相信途观L Pro的终端售价不用多久就会大幅优惠，其优惠幅度不会低于同级别的别克昂科威、雪佛兰探界、本田CR-V或丰田荣放RAV4，只有以价换量才有可能保证它的销量。
所以预购该车不用急，耐心等等总没错。
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