20万紧凑级SUV之争 东风日产逍客对一汽丰田卡罗拉锐放

对于不少年轻消费者的第一台车的选择上，除了当下热门的新能源车型外，燃油车中紧凑级SUV车型始终是关注热点，而年轻消费者选择这一车型的人大多更为看重的是年轻化的外观、舒适的内饰、SUV的实用性与可靠性以及类似轿车的操控感受，那么今天我们就带来了时下两款热度与销量表现都不错的紧凑级SUV车型为各位进行静态对比，它们分别是东风日产经典逍客与一汽丰田卡罗拉锐放。

外观设计各有千秋

外观设计上，两款车都遵循了各自品牌家族式的设计风格。首先，逍客自诞生以来主要针对的市场就是欧洲，所以设计整体看起来更像是一台欧洲车，新的V-Motion设计语言给人的视觉冲击感更强。反观卡罗拉锐放则要显得更沉稳一些，整台车应用了跨界风格，看起来没有什么亮点，但却很耐看。不过，我认为外观的设计是很主观的判断，仁者见仁智者见智，并没有谁好谁坏之分，选择自己看起来顺眼的就可以了

车身数据方面。逍客的长宽高为4401*1837*1611（mm）,卡罗拉锐放的长宽高（mm）为4460*1825*1620。轴距上，逍客为2646mm，卡罗拉锐放为2640mm，逍客更具优势，而轴距数据也决定了能够提供更多车内空间的可能性。

内饰科技感与舒适性逍客更胜一筹

两款车的内饰设计我想如果你只看图应该就能得到高下立判的答案。首先，东风日产经典逍客的内饰更具科技感，新车型多采用软质材料包覆，座椅更继承了日产“大沙发”的精髓，并且配备Multi-Layer人体工学皮质座椅，EYE-MAX通览式全景天窗等舒适配置。而卡罗拉锐放的内饰设计则显得简约许多，且不少设计元素都来自丰田其它车型，就单纯的内饰做工用料上，锐放的品质也只是丰田的一般水平。简单点说，逍客的内饰设计风格更像是一款精致的欧洲小车，锐放则是比较中庸的入门级普通的不能再普通的丰田车。

科技互联功能上，逍客的车机系统搭载Nissan Connect超智联车机互联系统，通过该系统，车主可远程控制与检测车内的一些功能和信息。对比卡罗拉锐放基础的车机互联，逍客对于智能座舱的理解更为深刻。

后排舒适性与后备箱空间方面，逍客的后排乘坐空间更大，座椅坐垫的舒适性也更高，而锐放的坐垫也并没有日产的坐垫厚实。两款车的后备箱均支持比例放倒，标准模式下，逍客的后备箱容积为486L，锐放为427L。

动力、底盘与主\被动安全

两款车的动力系统各有千秋。首先，东风日产经典逍客全系采用代号MR20的2.0L直列四气缸发动机，最大功率103kW，扭矩194Nm，搭配CVT变速箱，目前这套动力系统已经在日产车型中服役多年，属于成熟可靠的动力搭配。卡罗拉锐放则拥有两种动力系统，一款为2.0L直列四气缸自然吸气发动机，搭配CVT变速箱，另外一款则使用2.0L双擎混合动力系统，搭配E-CVT变速箱。

底盘设定上，逍客与卡罗拉锐放采用了截然不同的解决方案。逍客前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后悬则应用多连杆式独立悬挂，这也式该价位车型中比较标准的配置，既能够为车辆提供更好的抓地性能，也保证了乘坐舒适性。反观卡罗拉锐放的底盘则显得有些诚意不足，原因主要是在2024年顶配车型都卖到了将近17万元的售价，后悬还在采用非独立式的扭力梁悬挂，而这不仅会让锐放丧失一定的乘坐舒适性外，更不利于操控乐趣的体现。

驾驶及主被动安全方面，东风日产经典逍客采用NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，其中包括ASCD定速巡航系统、EAPM油门误踩智能纠正、LDW车道偏离预警。除此之外，该系统中还配备对于提高驾驶安全性能的检测功能，包括BSW变道盲区预警、IEB预碰撞智能刹、MOD移动物体/行人探测预警等功能。而卡罗拉锐放的Toyota Safety Sense系统则并不具备并线辅助、倒车车侧预警系统。

写在最后：

到此，我想你们已经对这两款车有了深入的认识。从我个人的角度上分析，东风日产经典逍客对比卡罗拉锐放，无论是外观设计、内饰风格、智能驾驶都要更为出众。但卡罗拉锐放也不是一无是处，如果你想赋予这台车更多的工具属性的话，不考虑过多的情绪价值的体现的话，那么双擎版的卡罗拉锐放则更适合日常工具通勤或网约车。目前，根据易车的报价系统，两款车的终端售价均有不同幅度的优惠，特别是逍客舒适版9.88万起，优惠力度颇为深度，感兴趣的朋友不妨去经销商体验咨询。