老款FREE国道个性化模式的电耗续航实测

本次续航和电耗测试是在云南弥勒市通往曲靖市的国道石林汽专和324国道上进行，

弥勒市至曲靖市全程163km，弥勒市海拔1400m，曲靖市内海拨2000m。

本次行程中车载2名成人，6岁小孩1人，重量合计150kg，露营装备80kg左右。
首先在弥勒市将电充至跳枪，此时动力电池电量显示为94%，

将驾驶模式设置为个性化模式（弱+舒适+弱），动力模式设置为纯电优先，空调温度设为22℃，风速2档，车外气温25℃至29℃。
一、续航测试
在整个行程中，行驶速度保持在40-85km，行驶103.3km，来到陆良县，海拔1850m，两地落差不大，只有55m，全程属于下坡行驶状态。此时表显电量为19%时，表显电耗22.2kw.h/100km，剩于电量表显续航40km。

实际剩余电量续航：0.19X33.17÷22.2=28.4㎞
经过实测，动力电池电量94%的续航实际为：
103.3+28.4=131.7㎞
二、实际纯电续航达成率
此次测试时启始电量为94%，那6%的电量行驶里程应为：
0.06x33.17÷22.2=9㎞
国道上实际行驶里程为：
131.7+9=140.7㎞
动力电池纯电实际达成率：
140.7÷140x100=100.5%
由于两地落差有55m，整个行程处于下坡状态，虽然最大滑行回收率只有5%，但也回收到了不少能量，所以续航达成率100.5%，这不难看出在国道行驶时，时速在45-85㎞/h时，其最为省电。
三、实际电耗测试
通过上述测试，从94%到19%行驶103.3km，实际消耗动力电池电量为：
94%-19%=0.75%
2021款增程车额定电容量为33.17kw.h，实际消耗电量为：
75%x33.17=24.88kw.h电。
实际电耗：24.88÷103.3=24.09kw.h/100km。
但表显实际电耗却为22.2kw.h，那多余的电耗又是怎么产生的呢？大家一定想到了，是空调和多媒体产生的。我前期曾经做过空调电耗测试，空调在温度设为22℃，风速2档，每小时的电耗大概为1kw.h（见我测试帖《隐藏在岚图FREE空调里的自动降耗功能》，在国道以45-85㎞时速行驶，实际行驶表显3.14小时，除去空调和多媒体电耗3kw.h，另外，两年多的动力电池实际存电量也会下降，实际额定存电量也会有所下降，实际电耗为：24.09-3=21.09kw.h
实际电耗21.09kw.h与表显电耗22.2kw.h是非常吻合的，说明表显电耗是十分准确的。
上述测试仅供岚友参考，如有不妥望指教。