537
从想象到现实，飞行汽车正成为企业布局出行领域的新方向。
从研究探索走向商业化应用，飞行汽车虽处于发展的早期阶段，但在产业前景、应用场景、利好政策等因素的带动下，飞行汽车备受瞩目。
全国多地发布了围绕低空经济相关的行动方案：比如，北京拟探索分体式飞行汽车城际通勤+城内摆渡应用新业态，深圳加速载人eVTOL、飞行汽车等应用产品产业化发展等。
图源：小鹏汇天
围绕应急救援、物流配送、空中摆渡、城际通勤、特色文旅等应用场景，多地出台鼓励政策，以推动、壮大低空经济产业链。
政策推动发展
政策东风助推飞行汽车“加速起飞”。
5月16日，《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》公开征求意见。其中提到，创新并开放多元应用场景。应急救援方面，加快房山基地建设，推进通用航空在全市开展应急通讯、消防灭火、巡检巡查等领域应用示范。
物流配送方面，依托延庆八达岭机场开通西北物流支线等航线，构建无人机+公交物流配送新模式。城际通勤方面，建立大兴机场与雄安新区，首都机场与天津、廊坊等地区的通勤航路航线，探索分体式飞行汽车城际通勤+城内摆渡应用新业态。
特色文旅方面，在延庆、平谷、密云等区发展低空旅游、飞行体验等产业。
图源：官方网站截图
实际上，在其他省份，低空经济的发展已经取得了阶段性的成果。据央视网消息，在安徽，合肥到黄山的低空旅游、通勤航线每日一班，全程的飞行高度大约在3000米，航程仅需一个半小时。
目前，合肥市正在逐步打造无人驾驶载人航空器的商业运营示范标杆。根据规划设计，无人驾驶载人航空器的低空观光游览、园区接驳、商业定制化服务等项目都将进一步展开。
在2023年12月，深圳市七部门曾联合印发《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》，其中提到，加快推动载人eVTOL等低空航空器产业化。加速载人eVTOL、飞行汽车等应用产品产业化发展。
对研制载人eVTOL、飞行汽车并实现销售的在深圳实际从事相关经营活动的低空经济企业，给予一定比例销售奖励。支持eVTOL航空器和无人驾驶航空器适航取证。
据光明网梳理，今年以来，已有北京、南京、安徽、深圳、苏州、沈阳、太仓、武汉、天津、山东、长沙、漳州等十余个省市，发布了围绕低空经济相关的行动方案或相关征求意见稿。包括重庆、安徽省、江西共青城、苏州、广州、武汉、贵州等多个省市，则陆续推出了低空经济产业基金，激励产业发展，其中总规模最大的达200亿元。
车企加速布局
从今年2月掠过粤港澳大湾区上空，到4月份多家车企飞行汽车亮相北京车展，再到360创始人周鸿祎直播试乘飞，飞行汽车正逐渐成为汽车行业“高频词”。
为何汽车行业如此热衷飞行汽车？清华大学车辆与运载学院教授张扬军接受中国汽车报采访时表示，飞行汽车万亿级的市场潜力不容忽视。今年政府工作报告提出要“积极打造低空经济等新增长引擎”，作为发展低空经济的重要一环，飞行汽车未来将主导低空经济的发展。可见，布局飞行汽车将为汽车企业带来潜力巨大的新增长点。
据财经网汽车不完全统计，广汽集团、吉利集团、小鹏汽车、奇瑞汽车、一汽集团、长安汽车等车企均在这一领域有所布局。
图源：广汽集团
广汽集团计划到2027年推出飞行汽车示范运行方案，在大湾区内2-3座城市打造城际立体出行样板。到2027年，广汽将以全链条立体智慧出行，助力打造“1小时粤港澳大湾区生活圈”。
日前，广汽集团还在互动平台表示，除了“广汽GOVE”多旋翼构架飞行汽车外，公司也同步研发复合翼架构型飞行汽车。
早在2023年12月，广汽集团还与广州开发区、工信部电子五所签订三方战略合作框架协议，就抢抓低空经济发展机遇，促进飞行汽车产业发展展开合作。
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在极客公园创新大会2024上曾表示，今后团队的主要精力将放在飞行汽车上。
在今年的5月25日于深圳举办的第四届中国智能汽车创新大会上，受邀参展的小鹏汇天飞行汽车首次飞越深圳南山CBD，向公众展现了未来城市出行的新方式。活动现场，小鹏汇天飞行汽车旅航者X2从深圳人才公园广场垂直起飞，在公园上方绕行一周，飞行高度30米，全程采用自动驾驶模式。
图源：吉利沃飞长空
而吉利汽车旗下沃飞长空则是自研了首款电动垂直起降飞行器（eVTOL）AE200。据了解，AE200以电动垂直起降技术为基础，采用“八轴内四倾转”构型，搭载了非相似多余度飞控航电系统、高功率高安全电池总成技术、基于全剖面的机组乘员坠撞保护技术、水上应急迫降与漂浮技术等创新技术。
此外，沃飞长空还与德国UAM(城市空中出行)Volocopter公司成立了合资公司沃珑空泰，计划引进Volocopter旗下eVTOL产品VoloCity，用于城市空中观光、短途出行等领域。
奇瑞在飞行汽车领域是基于奇瑞S2ma-可扩展智能火星架构打造，采用三体式复合翼构型，设计乘坐2人。其飞行高度在1000m以下，最大飞行速度可达120km/h，续航70-80km，飞行时间约40分钟，支持无人陆空飞行。目前，奇瑞飞行汽车仍在研发阶段，实际原型机预计于年底发布。
长安汽车日前也表示，正积极关注飞行汽车涉及到的动力技术、平台技术，进行共性技术和前瞻技术研究。另外，中国一汽方面也联合行业组织和清华大学、北京理工大学等多所高校深入开展飞行汽车研究。
华福证券发布研究报告称，目前飞行汽车行业蓬勃发展，从事飞行汽车研究和开发的公司总数激增。到2021年上半年，有超过200家企业或机构正在研发约420种型号飞行汽车产品，主要是航空公司与汽车企业研发生产。
医疗救护、应急救援等多领域大有可为
全国多个省市的行动方案指出，要培育、丰富和拓展低空经济应用场景。具体包括开发低空快递物流、旅游观光、应急救援、城市管理、航空运动等。
在《南京市促进低空经济高质量发展实施方案（2024—2026年）》中提及，要主动发掘各类“政府端”低空飞行应用场景，在应急处置、医疗救护、消防救援、巡检巡查、国土调查监测、工程测绘、交通治理、城市管理、农林生产等重点领域，打造30个以上示范应用场景并逐步在全市复制推广。
《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》中提到，应急救援方面，加快房山基地建设，推进通用航空在全市开展应急通讯、消防灭火、巡检巡查等领域应用示范。
在物流配送方面，依托延庆八达岭机场开通西北物流支线等航线，构建无人机+公交物流配送新模式。城际通勤方面，建立大兴机场与雄安新区，首都机场与天津、廊坊等地区的通勤航路航线，探索分体式飞行汽车城际通勤+城内摆渡应用新业态。以及特色文旅方面，发展低空旅游、飞行体验等产业。
图源：央视截图
也有多家飞行汽车相关企业表示，飞行汽车未来前景广阔，可运用于城市交通、景区观光、休闲旅游、抢险救援等不同场景，在沙漠、山区、林区、海洋、河流等领域均可通行。
据中国汽车报，清华大学车辆与运载学院教授张扬军认为，除了解决城市拥堵问题，飞行汽车还能赋能乡村振兴、西部大开发战略。
“飞行汽车的应用可以大幅降低在大山、沙漠、边疆、河网等地形下的交通基建与物流成本，有效打通农产品上行和工业品下行双向通道，打通乡村地区“运输最后一公里”的短板问题，服务于乡村振兴、西部大开发战略。”张扬军指出。
另外，飞行汽车还可广泛运用于交通综合执法、应急救援、公路巡检等领域，大大提升相关部门的工作效率。以及在长距离的输电线路空中巡查、无人区空中游览、大面积现代农业施播、多场景消防灭火、应急救援等方面发挥独特作用。
华福证券表示，飞行汽车下游主要应用于应急救援、货运物流、景区观光、城市交通等场景，万亿市场未来可期。
摩根士丹利预测，至2050年，飞行汽车的全球市场规模将达9万亿美元，其中中国潜在市场规模将达到2.1万亿美元。
综合自央视网、中国汽车报、澎湃新闻、证券时报等。
内容由作者提供，不代表易车立场
