电比油低时代，比亚迪秦L DM-i和奇瑞风云A8如何选？

伴随着比亚迪第五代DM技术发布，定位中型车的秦L DM-i也得以正式上市，9.98~13.98万元的售价，惊掉了一众人的下巴。更让人惊喜的是能耗，百公里亏电油耗2.9L属全球最低，综合续航超2000公里也是全球最长，堪称燃油车的终结者。

从价格来看，售价10.99~12.99万元的奇瑞风云A8远航版与之有着高度竞争关系，并且其在前不久芜湖到深圳的千里长测当中，风云A8在被测出了1624公里的综合续航里程，尽显理工男奇瑞的技术实力。

那么，作为消费者，在秦L DM-i和风云A8远航版之间，如何作出明智的选择呢？

先来看外观，秦L DM-i采用了新国潮龙颜美学设计，多边形进气格栅辅以龙鳞状镀铬装饰件点缀，看起来颇具视觉冲击力。一条黑色的亮面饰板连接两侧造型犀利的龙须状前大灯组，与宋L有异曲同工之妙。侧面则以凌厉的线条，勾勒出足够动感的轿跑溜背车身设计，搭配镀铬侧窗装饰条和18英寸双五辐运动轮毂，则呈现出十足的年轻精致范儿。尾部则设计有以中国结元素设计为主的贯穿式尾灯，同时还加入了可发光的“BYD”LOGO，辨识度直接拉满，车身尺寸方面，秦L DM-i的长宽高分别为4830/1900/1495 mm，轴距2790mm，定位中型插电式混动轿车。

风云A8 远航版则大体延续了艾瑞泽8的设计，只是在部分外观细节了一些调整，前脸换装封闭式格栅，采用全新风字型前脸设计，以点阵式镂空元素加以点缀，搭配奇瑞风云专属的品牌LOGO，进一步加强了车子的新能源属性，稳重而富有科技感。车侧线条流畅，车尾则以贯穿式尾灯，进一步提升整车的未来科技感，点亮后的辨识度也较高。车身尺寸方面，风云A8 远航版的长宽高分别为4780/1843/1487 mm，轴距2790mm，虽然三围尺寸比秦L DM-i要小一些，但是轴距是一致的。因此，在乘坐空间方面，两款车基本算是处于同一水平。至于颜值，也谈不上孰优孰劣，因为风云A8 远航版和秦L DM-i只是风格差异比较明显，前者稳重大气，后者更加年轻化。

内饰方面，秦L DM-i区别于秦Plus DM-i的设计，采用全新的山水花镜座舱，比秦Plus DM-i要更加精致，至高配备了8.8英寸嵌入式全液晶仪表+15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，车机系统依旧是熟悉的DiLink智能网联系统，由于是基于安卓系统开发，因此其生态应用极为丰富，体验不亚于一台安卓大平板，同时，支持连续对话的全场景智能语音交互依旧配备。在换挡区域，无论是电子换挡杆造型还是按键布局，其与宋L也保持了高度一致，看上去更加高级。同时，高配车型还搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，几乎涵盖了目前市面上所有主流功能，智能化体验直接拉满。

风云A8 远航版秉承的简约主义，其搭载的是Lion5.0 AI科技智慧座舱，至高配备24.6英寸悬浮式双联屏，并内置了一颗高通8155芯片，在高算力芯片的赋能下，其开机时间仅需两秒。系统UI采用HMI5.0数字交互界面，人车交互不仅更加人性化，操作起来也能和主流智能手机一样流畅。同时集成了海量的娱乐资源，不论是看电影，还是K歌，视听体验都非常不错。而游艇式电子挡把又是将智能与美学实现了完美相融。无极炫彩氛围灯+柔软舒适的宽大座椅以及大面积的软包，又使得整个座舱非常有质感。在智驾层面，风云A8远航版还具备L2.9级智能驾驶辅助能力，包含19项主动安全和驾驶辅助功能，其中TSI交通标识识别、540°透明底盘等功能，能够在多种场景下减轻驾驶压力，让驾驭更加轻松愉悦。

从内饰的设计风格来讲，秦L DM-i和风云A8 远航版都是非常在线的，只是看消费者喜欢大联屏设计，还是倾向于秦L DM-i的可旋转安卓Pad，不过秦L DM-i的应用生态确实也要更胜一筹。

动力及续航方面，秦L DM-i搭载由插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统组成的比亚迪第五代DM技术，其中发动机热效率高达46.06%，最大功率74kW，发动机最大扭矩126N·m，相比于秦Plus DM-i那套第四代DM技术，发动机的动力性能有所降低，同时所匹配的电机的性能也有所下调，最大功率160kW，最大扭矩260N·m，不过综合性能并没有衰减多少，依旧能达到7秒级破百。而且，秦L DM-i还搭载的是四连杆独立后悬架，可有效提升车辆的操控性能，从而让用户获得更多的驾驶乐趣。

秦L DM-i搭载的这套第五代DM技术，主打就是低能耗，超长续航。其全系搭载插混专用功率型刀片电池，提供80km、120km的纯电续航版本（CLTC工况），即便是亏电状态下，其百公里油耗也仅为2.9L（NEDC工况），再配合65L的油箱，综合续航能力几乎可以秒杀市面上所有的中型车。除80km续航版本以外，其还配备了23kW的直流快充，足够日常代步使用。

风云A8远航版则搭载了由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机+无级超级电混DHT，组成的鲲鹏超能混动C-DM系统，其中发动机高达44.5%，可输出115kW的峰值功率，迸发220N·m的最大扭矩，搭配最大功率150kW，最大扭矩310N·m的驱动电机，可实现7秒级破百。但比较遗憾的是，风云A8 远航版全系并没有采用独立后悬架，而是扭力梁非独立后悬架，这就一定程度上削弱了车辆的操控性能。

不过，续航挺给力的，风云A8 远航版全系提供了127km的纯电续航（CLTC工况），在WLTC工况下的综合百公里油耗只有1.01L，即便是亏电工况下，其百公里油耗也只有4.2L，如果是满油满电，在60L大油箱支撑下，其在WLTC工况下的综合续航可超过1400km，而且仅需19分钟就可将电量从30%充到80%，补电效率也相当快。

配置方面，我们以售价为11.98万元的秦L DM-i 120km领先型和售价为11.99万元的风云A8 远航版 127 舒适型作为对比车型。

秦L DM-i的优势配置有：前驻车雷达、雪地驾驶模式、主动闭合式进气格栅、手机蓝牙钥匙、NFC钥匙、前排无钥匙进入、原厂ETC、后排座椅40:60比例放倒、外后视镜加热等。

风云A8 远航版的优势配置有：陡坡缓降、疲劳驾驶提示、手机无线充电、副驾驶位电动调节、CarPlay、Hicar、前排多层隔音玻璃、高通骁龙8155芯片等。

从配置的差异化，可以看到，两者并没有多大的差距，秦L DM-i的便捷性配置更高，风云A8 远航版则主打驾驶和乘坐的舒适性。

车叔总结

不难看出，不论是从颜值，还是从综合性能来讲，起售价仅为9.98万的秦L DM-i无疑是比亚迪扔向中型车市场的重磅炸弹，综合产品力几乎碾压所有的A级～B级主流燃油家轿产品，而风云A8远航版同样能打，虽然尺寸略小于秦L DM-i，但实力依然不能忽视，实测超1600km的综合能力，就足以见得理工男奇瑞的技术底蕴还是很深厚的。

而如果在秦L DM-i和风云A8远航版之间选择，则可以根据自身喜好来进行选购。如果经常出远门，长途自驾，那么实测续航超2000km的秦L DM-i肯定是首选。倘若纯电出行场景多一些，那风云A8远航版则更加合适，毕竟它全系标配127km的纯电续航和快充，使用起来也更加方便。​​​