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“世界破破烂烂，中国人缝缝补补。”
无论世界多么纷纷扰扰，也不耽误我们国人一心一意做生意、发展经济。这几年，中国汽车出口屡创新高。中国的皮卡企业也开始向海外多个国家拓展。除了澳大利亚、墨西哥这样的热门沃土以外，南非也是一个频频出现的目的地。
大家对南非的印象来自哪儿？曾经的发达国家，还是世界首富埃隆·马斯克的老家，又或者是富人们近距离观赏野生动物的天堂？其实，如果你生活在南非，近几年你只会被一件事情困扰：频繁停电。因为停电，2023年，南非总统拉马福萨甚至宣布整个南非进入灾难状态。自2007年频繁停电以来，南非经济的潜在规模减少了约20%。
除了频繁停电以外，燃油价格高、连续加息、汇率狂贬值、船舶延误和港口集装箱积压等原因都在冲击着南非的汽车行业。然而，有这么多的不利因素影响下，2023年南非新车销量为532098辆，仍比2022年的529556辆略高0.5%。另外，2023年南非汽车出口量为396290辆，较2022年的351785辆增加了12.7%。
以上数据显示，即使是受到诸多不利因素叠加影响，南非过去一年的汽车消费仍然呈现出蓬勃的生命力。不仅如此，南非作为整个非洲大陆的第二大经济体，发电量占到了整个非洲的60%。因此汽车工业相对发达，汽车出口数量比较大，并处在快速增长期。中国一汽、北汽等公司、国外的福特、大众、宝马、奔驰、现代、五十铃、三菱、日产、塔塔、丰田、沃尔沃等公司均在南非建有工厂。
也就是说南非这个国家的汽车市场，不仅仅是对南非国内的汽车销售关系重大，对整个非洲等地的出口都关系重大。
除此之外，南非的皮卡销量占比超过了全部汽车销售的28%。2023年南非皮卡新车销量为151499台，同比增长高达11.6%。与全部销量的0.5%的增长相比，遥遥领先。这说明，南非消费者对皮卡的需求处在一个逆市上扬的状况。
难怪，南非市场对国内的皮卡厂家如此有吸引力！很多皮卡厂家正在或者即将进军南非市场。
那么，南非市场上到底有哪些皮卡更受欢迎呢？先看一下整个2023年的南非皮卡品牌前十销售数据。
1、丰田Hilux37382台（+16.1%）； 2、福特Ranger–24618台（+42%）； 3、五十铃D-Max18962台（+11.1%）； 4、日产NP200–12721台（-1.1%）； 5、印度马恒达Pik Up-8063台（+0.2% ） ； 6、日产纳瓦拉4596台（-24.2%） ； 7、长城P系列4462台（+6.7%）； 8、丰田陆地巡洋舰79–3975台（+13%）； 9、大众Amarok3348台（+76.6%）； 10、长城Steed-1142台（-74.7%） 。
从上面的数据可以发现，南非皮卡市场仍然是日系皮卡的天下，丰田、五十铃、日产等占据了统治地位。美系福特Ranger一枝独秀，Jeep角斗士表现较差。而中国皮卡唯一上榜的则是长城，前十榜单中竟然挤进了第七名的P系列和第10名的风骏系列。
日系皮卡为何能在多个国家都强势霸榜呢？除了日系皮卡性价比不错以外，最根本的原因就是日系皮卡出海历史非常悠久。早在中国汽车工业都还处在摇篮中的时候，日系汽车就已经全球出击。经过多年的发展，已经形成非常大的基本盘。
现在，来自中国的汽车性价比更高。中国皮卡品牌如何在南非这样的海外国家站住脚跟，必须坚定不异地走出去。不然大好的市场都是拱手让给日系品牌。长城皮卡能够在南非皮卡前十名中强势占据2个位置就是很好的带头作用。这说明与日系品牌硬扛是可以取胜的。那么，除了长城以外，江淮T9、上汽大通LDV2024款T60也即将在南非上市，令人期待满满。而吉利雷达皮卡也有可能会随着吉利品牌再次重返南非，因为吉利已经在当地申请了多达4个子品牌商标。
在整个非洲地区，因为极其缺电，来自中国物美价廉的太阳能发电设备正在以疯狂增长的速度朝着 “一户一套”的速度在繁殖。非洲消费者也通过中国太阳能设备接触到了更多中国产的烧水壶等更多民生产品。中国皮卡热卖的土壤也在一点点深入人心。祝福更多的中国皮卡车企去南非、去大非洲开拓更广的市场。
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