四驱版零百加速3.6秒，沃尔沃EX30尺寸是不大

四驱版零百加速3.6秒，沃尔沃EX30尺寸是不大，但价格有诚意

豪华品牌在中国市场上也要面临新能源的大趋势，不过从以往推出的车型来看，往往市场反响并不好，因为豪华品牌的纯电动车型普遍定价太高调。既然表现不好那就要认怂，沃尔沃前段时间已经上市了全新车型EX30，这款车在定价方面显然就低调多了。

起步指导价20.08万，最高配双电机四驱高性能版本定价也不过25.58万，这个价格区间虽然还是在20万之上，但是考虑到出自沃尔沃旗下，已经算是相对入门的水平了。

关键是在这样的价位区间里硬件配置相当厚道，起步已经提供了后置后驱272马力单电机，高配双电机四驱高性能版本综合输出更是达到了428马力，所以这款车的性能表现相当强，尤其是双电机四驱版本官方零百加速成绩只需要3.6秒，这几乎是入门超跑的水平了，而且可以说是有史以来沃尔沃旗下加速最快的产品。

续航能力表现也还不错，最入门的版本纯电续航410公里，后区长续航版本则是做到590公里续航，顶配双电机四驱版本续航则是做到了540公里。

当然也有缺点，那就是这款车的尺寸定位确实偏小一些，车身总长度4233mm，车身宽度1838mm，轴距2650mm，这显然属于是比较标准的小型SUV身材。不过纯电动平台空间利用率相对较高，实际后排两侧座位腿部空间也是能接受的，日常家用代步没问题。

外观设计当然还是保持了沃尔沃的家族元素，尤其车头前脸采用的雷神之锤大灯很有辨识度，而车身侧面因为身材并不大，看起来相对比较短促，不过整体姿态是比较灵动的感觉。而尾部灯光设计出了新花样，下半部分是环绕式的轮廓灯，上半部分还搭配了高位刹车灯。

内饰还是保持了加速辨识度，不得不说沃尔沃的设计师团队确实是有点固执，继续选择了大竖屏的布局，中控车机大屏幕12.3英寸，不过这次直接搭载了高通8155芯片，智能化表现上了一个台阶。而且细节上除了最低配，全系依然是质感非常好的哈曼卡顿音响。

总体来看这款沃尔沃EX30车型配置水平是不错的，尤其在尺寸并不大的情况下提供了相对越级的动力表现，所以这款车其实开起来有点类似高性能小钢炮，操控质感很灵活。如果不是特别追求大空间体验，那么这样一款较小尺寸的纯电动SUV挺适合作为日常上下班代步工具，驾驶乐趣也是有的。

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