抛开油箱容量谈续航，纯粹就是耍流氓

今天有被刷屏到！主要是说某品牌混动技术发展到第五代，满油满电综合续航达到2100公里，突破了行业续航极限，引领全球汽车技术的主流路线......还有什么“世界最先进”、“全球最低”，别的先不说，首先突破的就是广告法。

咱就是说，技术升级是好事，但是关于长续航这个事只谈技术不谈油箱容量就有点扯淡了。据我所知这次跑出2100公里续航的某L插混新车，它搭载的油箱容量达到了65升。65升什么概念？按8元/升的价格来算，加满一箱油需要520元。跟它体型差不多的星瑞L和速腾的油箱容量均50升，更接近于主流数据。65升的油箱容量可以说摆明了为长续航而来，在所有关于该项技术的宣传中，“长续航”被圈重点，但是作为“长续航”最大功臣的油箱容量，反而未有只言片语的体现。

支撑起某L“长续航”的，到底是升级后的技术重要，还是大容量油箱更重要，这是一个值得深思的问题。

另外，关于“满油满电综合续航突破行业续航极限”这句话也有待商榷。我是雅阁e:PHEV车主，对于本田的混动技术我还是很自信的，虽然不敢说是宇宙最强全球NO.1，但是在我所接触的很多主流家用车里面，还真没见过比本田混动更强的技术。

跑个两千多公里的续航，对于雅阁e:PHEV来说早已经不是什么稀罕事。在2023年广汽本田举办的第五届极限挑战赛中，从青海西宁至江北宜昌的真实路况，雅阁e:PHEV满油满电跑出的最高成绩为2132.7KM，皓影e:PHEV满油满电实测最高成绩为1936.1公里，都是高手中的高手。

请注意，雅阁e:PHEV的油箱容量仅为43升！如果给雅阁e:PHEV配个65升的油箱，综合续航有望超过3000公里。以更小的油箱跑出更长的续航，混动技术哪家强，这就很一目了然吧？

我为什么选择雅阁e:PHEV？当初就是看中了它能油能电，油耗低续航长，有电没电用车的体验都差不多。像我平时在市内开，106公里的纯电续航够我用上三四天，一个星期充两次电就可以涵盖住所有的通勤里程，没有长途需求的话，一个月都不用跑加油站，这也是我最满意的地方。

最后我想说，汽车行业技术升级是好事，但是过度营销真不合适，谈续航而不谈油箱容量，根本就是在耍流氓好吧。咱们还是踏踏实实，一步一个脚印的往前走吧！