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宝马3系自1975年首次亮相以来已经过7次换代。2018年，第七代G20正式发布，并于2022年推出了其中期改款版本--G20 LCI，而本次发布的是继中期改款后的又一次革新。
截至目前，宝马3系家族在全球市场累计销量已经突破了2000万辆，其中第七代产品的销量也已超过了300万辆。而中国、德国、英国是3系的重要细分市场，旅行版车型更受中国台湾、中国香港、日本、韩国、澳大利亚和新西兰等细分市场用户的喜爱。
通过对比，新款宝马3系标轴版车型的轴距相比现款在售版并没有改变，均为2851mm。而根据动力、配置版本的不同，将在车身长度、高度等方面有所差异。未来，新车由华晨宝马大东工厂引入进行本土化生产后，将针对其轴距、车身尺寸进行针对性的调整，以更符合中国消费者的用车需求。
在动力系统部分，海外版入门版车型的318i搭载的2.0T发动机，拥有最大115kW的输出功率和250Nm的峰值扭矩。
330e及四驱版车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机+电动机组成的动力总成。其中，发动机最大输出功率为135kW，峰值扭矩为300Nm。配合电动机，系统最大可输出215kW的最大功率以及420Nm的峰值扭矩。
值得注意的是，在最顶配M340i xDrive版车型上采用的3.0T发动机还融入了48V轻混系统。其中，3.0T发动机拥有最大275kW的输出功率和500Nm的峰值扭矩。
对于外观而言，新款宝马3系延续了现款版本的设计理念，并针对部分细节进行升级，对比目前市面上在售的奥迪A4L及奔驰C级，更具运动属性。
首先在车头部分，其独有的M运动版本采用亮黑色进气格栅，且品牌经典的双肾造型得以保留。与两侧衔接的，为“回旋镖”样式的头灯，内部还用LED光源进行点缀。
车身侧面及车尾部分，红色运动刹车卡钳、黑色后包围、运动排气等均得以延续，为追求运动的消费者提供能丰富的选择。
值得注意的是，除了普通三厢版车型，新款宝马3系还同步推出了旅行版。而在外观上，新车也与三厢版一样，提供了Arctic Race Blue metallic（北极竞赛蓝）和Fire Red metallic（火红）的全新配色。不过，根据官方的消息来看，旅行版车型预计将会在中国台湾、中国香港、日本、韩国、澳大利亚、新西兰以及部分欧洲市场推出，可能与中国大陆市场无缘。
从市场角度来看，此次升级而来的新款宝马3系并未就外观设计进行大刀阔斧的改进，但细节的处理依旧能看出拥有强烈的运动基因。对于同级别热门车型而言，奥迪A4L似乎更合适走舒适路线，且外观样式也能轻松迎合不同受众群体，可运动、可居家。对于奔驰E级来说，后者似乎更强调豪华特性，双外观的设计更能展现出品牌独有的特色。从消费者的角度，奔驰、宝马、奥迪近些年愈发浓烈的竞争，到底选择谁，也是难分伯仲。
内饰部分，新款宝马3系的三厢版车型和旅行版车型采用了相同的设计理念，并进一步革新了细节搭配。
进入车内，首先可以看见新车采用了全新的双贯联屏，且主驾屏幕可以根据不同驾驶模式显示不同样式，彰显个性化效果。同时，新车还换装了全新三幅式平底方向盘，增强握感。
来到中控区，M运动版车型增加了大量碳纤维饰板进行装饰，赋予该车更为浓郁的运动驾驶氛围。值得注意的是，新车在中控屏幕内内置了iDrive 8.5车机系统，在语音控制、语音对话等方面进行全面升级，提升使用流畅度。此外，新车还取消了传统空调、风速、座椅加热、座椅通风的实体物理按键。
作为本次更新的重点，新款宝马3系换装了全新样式的电子换挡杆，进一步提升使用空间。
此次宝马带来的3系作为中期改款后的又一次升级，并没有在外观、内饰以及动力等方面进行大刀阔斧的改进，反而是针对细节的调整更进一步丰富了该车独有的运动质感。
在市场中，3系是宝马品牌在中国市场销量较高的一款产品，近些年与同级别车型的竞争也在逐渐拉开距离。而主打运动的宝马品牌，未来将该车引入中国市场后还将在轴距、车身尺寸、配置等方面有针对性的升级，更进一步满足中国消费者对运动型轿车的需求。
相比于新势力品牌，宝马并没有让3系配备过多的智能语音、智能驾驶辅助等配置，而是刻意保留了燃油车应有的驾驶乐趣，相信这也是多数消费者愿意选择3系的原因之一。
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