今日份视觉纯享——户外搭子UNI-V，放空江畔

何当共赴同乐会，却话江畔清风时。闲来无事，户外放空。新提UNI-V，人车合一，渐入佳境。

买的是1.5T尊贵运动型，开了快1000公里了，迟来的作业交一交。下手之前也在网上参考了很多车友对UNI-V的看法，经个人实际用车验证，基本没有夸张成分，大家的描述还是公正、质朴，实事求是，有啥说啥。买这车说白了就是图个帅，好开，又还不贵，经济实惠。关于这段时间用车详情：

1、加速确实很爽，超车信心很足，“方舟笼”车身加持，感觉很有安全感。个人开车长期定在标准模式，动力足矣。SPORT RACE赛道模式，“激情键”的位置安排得很顺手，但我一般不摁，不是克制，而不是用不着。标准模式能超的车，能冲的坡，又何须“赛道”介入？不过喜欢飙一飙速度的老表，一键入魂，随时随地来一场酣畅淋漓的飞驰，也是一种不可多得的消遣，毕竟咱这也就是辆十一二万的车，零百能蹦个7秒29，夫复何求？

2、不要看其“身量纤纤”，下沉的后备厢其实很能装。首先掀背开了个大开，有个什么大件就比较容易上车，比如我。再把后排座椅放倒，打通整个后备厢，然后放块床垫子上去。比如今天，户外时刻，累了就可以在车上睡午觉，不用搭帐篷，车上就能睡得很舒服。

3、辅助驾驶还好用。从一开始战战兢兢到现在放心巡航，这是一个在使用过程中信心建立的过程。总的来说，我的看法是，集成式自适应巡航这种辅助驾驶虽然不是100%可以依靠，但是确实可以极大降低精力和体力消耗。

4、使用成本不高。油耗我看表显是7.6L/100公里，按现在这油价算，也还影响不了本就不富裕的生活。保养方面，订车的时候顺带买了个888终身基础保养套餐，也就说以后车子保养，机油机滤不会再花钱了。

5、车机系统确实优秀。这部分还是得比较一下其他厂商。我个人的感觉，虽然UNI-V这套车机系统在应用功能方面不是那么海量，但导航、影音娱乐这些实用的APP也算是应有尽有了，且使用起来确实是流畅。包括语音交互，反应也快。

6、座椅舒服。相比很多同级车，UNI-V的座椅是舒服的，软硬适中，座垫尺寸宽大，对大腿承托十分到位。还有一点就是为我们开车的考虑得很全面，驾驶位支持前后、靠背、高低以及腰托（4向）共10向电调，细腻程度令人发指哈哈，主要腰部撑得很服帖，久开车就不会那么累。另外，驾驶位还具备通风、加热以及记忆功能，现在这种天气，座椅通风我是常用，保清爽。也设定了我自己的坐姿记忆，上车扫脸自动匹配到位，特别方便。

以上都是好的方面，不好的当然也有。减震就不如朋友的大奔，有对比就有“伤害”，不过话又说回来，UNI-V十二三万，同事的大奔要价百万，如此看来，我车底盘其实是扎实。后排呢，因为溜背的造型也顾全不了太大空间，这点在下手之前就已经接受了，各选所需嘛，算不得槽点。其余还真没什么不满，总的来说，称心如意。

“户外”并非SUV的专利，拉上装备，我们轿车照样“野”得起来。

标配尾翼，勾起无限遐想。

坐什么副驾，姐要的是方向盘控制权，拿来吧你！

司机位坐累了，也可以躺。

座椅电调，往前挪一挪，就到位了。

内置环视行车记录仪，全系标配，循环录制车子周遭情况，也可以拍照，发送至手机。车机也有摄像头，可自拍。

明天还要上班，休息一天也跑不远，只能江圈展望一下未来。端午节或约个巫山行，到时候实况直播UNI-V劈弯战山表现，可否？

今日活动略显寂寥，但朋友圈一定精彩！

车子单独出镜，灰蒙蒙的天，不影响它帅得清澈，这，才是UNI-V本色。

天青色等烟雨，雨终于是落下来了……桌椅速撤，最后放彩蛋！UNI-V湿身，荷尔蒙激增：

下回，巫山见！