细节码住！长安CS75 PLUS冠军版试驾体验

SUV销量榜“钉子户”长安CS75 PLUS，一直以满足人民群众喜好为造车原则，万事求“大”，乘坐有大空间，装载有大容积，外观内饰也大气。更新到2024冠军版，经典特色继续保持，配置也在持续进阶，L2级驾辅助现已做到全系标配，不管是颜值还是内在，都在年轻化道路上一去不返。

我是经朋友推荐看的这款车，合预算。对比几款同级车，长安CS75 PLUS冠军版在配置方面的确更有优势。其外观和内饰也刚好入得了老婆的法眼，于是便有了这次试驾。试驾的车型是冠军版中配，1.5T劲航型，外观颜色是“稀有”的尊贵黑，比我想象的质感好，车子整体看上去运动又不失稳重。

【显眼外观，气度不凡】

冠军版在外观上区别于第三代其他车型，主要体现在前脸全新的星辉翼动格栅，造型和之前镀铬条阶梯状镶边不同，在冠军版上变成了线段状镀铬，镶嵌在格栅鳞片中间，配合本代家族式的纵横万象无界前脸，更显朝气蓬勃。线段元素与导风槽线段式呼吸灯带、晶体脉冲前大灯内里的线性灯带，处处呼应，设计上整体感更强。

另外，在下格栅两侧，也取消了原有的装饰框，换成了线条纹路的黑色饰板。车身侧面，翼子板装饰、侧裙边饰条、行李架没什么变化，19英寸10辐式星耀轮毂以及悬浮式车顶，第三代其他车型也有，最大的不同就是冠军版采用了黑耳朵。

车尾变化不大，也就保险杠中间的雾灯+倒车灯集成式灯组，款式与2023款不同。尾灯还是那款要给世界驻留一抹自信背影的“烈焰流光”，由62+132+62颗超红光全LED贯穿。其结构上采用浮雕设计，点亮犹如火焰在燃烧，效果堪比灯厂。

【体型魁梧，空间宽适】

车身尺寸方面，冠军版和第三代其他车型一样，长宽高分别为4710/1865/1710mm，轴距2710mm。这个数据中规中矩，但“得房率”真的够大，前后排和头顶的空间都非常宽敞。而且为了不显得车内“空旷”，所有的硬件设备也都不小，比如说中控大屏。双12.3英寸联屏，车机的整体响应，功能反馈灵敏度等方面，在我试驾过的车型中应该属于第一档。全景天窗、打孔皮座椅等舒适性配置，也都符合家用车的舒适定位。

【无需过剩，够用就行】

除了好看的皮囊，宽适的空间。充沛的动力和便捷的操控也是长安CS75 PLUS销量常年霸榜半壁江山的重要原因。在动力方面，2023款第三代已经证明了自己，在2024冠军版上也沿用了蓝鲸新一代 NE1.5T/蓝鲸2.0T 高压直喷发动机+爱信8AT, 着重提升操控灵敏性和燃油经济性。

我们试驾的1.5T车型，个人感觉变速箱与发动机配合非常迅速，没有之前试那些双离合变速箱的延迟感。喜欢飙一把速度的，不妨开启运动模式，提速又会比标准模式更积极，起步阶段油门给重一点，速度窜就上来了。另外长安CS75 PLUS冠军版的方向盘也比较轻盈，即便是急转弯情况下往回带的阻尼也很柔滑，开起来轻快、灵活。且加速过程平顺舒适，很少会发生一脚地板油，动力介入过猛而造成顿挫的感觉。

作为三大件里最考究舒适性功力的底盘，冠军版全系还是延续之前模式，使用前麦弗逊加后多连杆独立的悬架结构组合。底盘对于减速带和路面高低起伏带来的震动，过滤做得还是非常足的，试乘阶段坐在后排，几乎感觉不到颠簸。

【全系智驾，常用常新】

冠军版上新的三款车型，最大的升级点就是在科技配置上。不仅我试驾的1.5T劲航型，连低配1.5T智领型也配备了L2级驾驶辅助，支持集成式自适应巡航，限速识别、车道保持辅助、车道居中保持、自动跟车都擅长。还有多场景智能语音识别控制，导航、播放音乐、控制天窗等，都可实现语音控制。手机APP远程控制功能，遗憾这次试驾没能尝试到。另外，智能化配置还支持终身免费OTA升级。

双闪开启。

解锁时灯光呈现，注意导风槽处呼吸灯。

看轮胎品牌，可区分中高配。1.5T劲航型配的是佳通牌轮毂，2.0T劲擎型配的是邓禄普轮胎。

温馨神秘红。

D字形平底方向盘，握感优秀。

后视镜电调。

方向盘左功能区，主要是巡航控制的功能键。

右侧主要是多媒体与蓝牙电话的控制键。

一张大沙发，用来睡大觉，想想都惬意。

全景天窗，露营看星星，春赏繁花秋赏雨，敞亮无敌。

这个角度看，腰线还是劲道。

丰满大腚，层次感丰富。

两侧是转向灯。

尾灯效果。

后备厢电动开启。

露出装载实力。

空间掏得可以说是出神入化，连后备厢左右凸起的位置都一点没浪费，全掏了置物格。

难得一见尊贵黑，确实帅。