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随着试驾报告的出炉，对于星纪元ET最值得买的版本，图说汽车给出的结论是增程版200Pro+。
星纪元ET的瑕疵我们已经盘点了，整体而言，瑕不掩瑜。对于如此有性价比和高颜值的车型，太过于吹毛求疵有时觉得不仅仅是它劝退了我们，更像是我们劝退了一款好的产品。
首先，我们说下为何瑕不掩瑜。
目前全网对星纪元ET的争论无非以下几点：星动吧台实用性、方向盘大小、液晶显示屏颜值、空间等等。通过图说汽车的试驾，在复盘了网友问题后，我们再来聊更深入的购买问题。
①对于星动吧台，可以让前排空间更大，左右驾驶下车的选择多了，还有一个使用场景，如果正副驾驶要交换开车的话，静止状态下，可以不出车门就完成交换，可以试想，在下雨天一些陌生的地方尤其是天黑，这对于女司机而言确实好用。
②对于方向盘大小，这台车的方向盘的确小一点，而且有个椭圆的走边设计，挺好看，更上手那肯定适应起来不对劲，但是开了以后，发现手握的感觉不错，完全不用担心，实际上半幅方向盘用习惯了也能接受，更何况这个只是小了一点点。
③、悬浮式液晶显示屏的存在，可能是星途为了照顾那些需要一块显示屏的用户，而且高配有抬头显示，这东西比较主观，没多大讨论的价值，建议直接改成抬头显示，或者是可以调节高低的甚至用ES那种设计。
④、说空间 ，空间上可以负责的讲，没有争议的必要，这台车前排和后排空间，乘坐舒适度完全符合20-30万区的质感。副驾的零重力座椅和智己LS7比较类似，可以一键开启。
那么这台车值得买吗？
首先，这是一台终身质保的车，这包括了空气弹簧、三电、CDC。这在中高端增程车车型中并不多见，这间接会降低用车成本。开怀免费修入门版不过20万，夫复何求？
其次，品牌，星途品牌至少是国产中高端系列，牌面是有的，至少不会被人认为这是杂牌。因为是奇瑞旗下的高端品牌，星途的用料、技术、调教代表了奇瑞的高度。星纪元ET更是承担着星途品牌向上的重担，可想而知，这台车的产品力厂方比我们在意。
第三，用车成本，星纪元的增程版有200公里纯电续航，加上奇瑞自己的高效1.5T发动机加持以及只喝92号汽油，综合续航里程超过一千公里，对于上班族而言，剩下的钱不知道能吃多少次烧烤小龙虾。
第四，说下驾驶感受，这是核心点。因为星纪元ET全系用了双叉臂和液压减震，这意味着哪怕入门版的悬架也够看。从驾驶的增程顶配来看，空气弹簧+CDC+双叉臂的组合，让这台车的驾驶高级感处于行业的主流水平，大概的驾驶感觉和蔚来的ES6以及智己的LS7相似，星途之所以花这么多钱用在底盘悬架上的主要诉求，无非就是增强驾驶豪华感，这也是中高端品牌和低端产品的差别所在。
此外，为了保证底盘的紧凑度，星纪元ET的后纵梁采用了一体化压铸，前减震器底座以及前前防撞梁都采用了一体化设计，不仅增强了底盘的行驶驾控质感，同样也增加了底盘的坚固安全性。不得不说，星途在看不见的地方是下了功夫的，这也是星纪元ET成为图说汽车周主要推荐车型的原因。
第五，我们说颜值，星纪元ET的外观颜值的确高，可以在同级别车型中排在头部，奇瑞代工路虎这么多年，在星途车型上实际上有很多消化的东西。星纪元ET的修长而不突兀，就比较有高级感。
至于内饰部分，内饰风格是独具一格的，毕竟有这种中岛的设计，其前排的格局和很多车型都不同，但是整体而言，单一位置的激进设计并没有让这台车的整套内饰设计逻辑混乱，如果满分十分，这套内饰设计能给个7分。
第六，我们说性价比，说到性价比那核心就是价格。对于那些经常喊着“我不要智驾！我不要四驱！我怕不要六座！我不要激光雷达！给我降到20万内！”好了，星纪元ET来了，起售价低于20万，还给你双叉臂。
实际上星纪元ET不仅仅是有性价比，更重要的是，这是一台很多人想要，又能买得起的车。有些人可能顾虑增程的四驱，实际上不是极端天气，星纪元ET完全可以应付，毕竟现在市面上那么多的车，没有四驱的多了，如果喜欢这台车的话，没必要因为增程没有四驱就放弃，可以想想，它还有终身质保、双叉臂、高强度车身和三米的轴距。
最后谈一下，为何推荐星纪元的增程版。
先从主观层面讲，在20万内的增程车型，和星纪元比驾控，比质感，甚至比安全性，可能真的没多少对手。不可否认的是，星途这几年没有爆款车型，星纪元ES现在也比较困难，但是星纪元ET这台车真的是奇瑞的重磅作品，是实现品牌向上的关键之作。
然后从产品讲，现在的新能源市场，增程和插混的占比越来越高，尤其是增程车型越来越多。但是很多车型的研发周期特别短，优势就是可以以最短的时间完成对市场的响应，满足市场的需求。缺点就是，缺乏造车技术积累，在品牌上总是不被认可。而且很多产品的异响问题，颜值问题都会形成市场符号。
而星纪元ET是一款研发周期很长，上市来的比较晚的车。这也是燃油车的短板，但是作为传统燃油车的呕心力作，我们可以看到他们“笨笨”的诚意，所以，推荐星纪元ET的原因，有一个是在向传统燃油车造车人的致敬。
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