瑞风RF8 PHEV怎么样？这位退休公司创始人有话要说！

“从去年决定要置换现代胜达开始，我就开始了解很多品牌的中大型MPV车型。当时看了好多车都挺满意的，但感觉在性价比上表现一般。巧的是江淮瑞风推出了瑞风RF8这款车，混动版本只要二十多万，比同级插混MPV划算很多。所以我果断选择了这款智聆版旗舰型，目前开了近3000公里，对各方面表现都挺满意的。”从新晋车主殷先生的评价中可以看出，他对瑞风RF8 PHEV的认可。

殷先生时年63岁，早在1984年就领证开车上路了。而且，他在退休前是一家贸易公司的创始人之一，主管车队运输，有着丰富的货运执行和管理经验，目前已安全行驶超百万公里，是一个妥妥的老司机，再加上长时间的驾驶淬炼，他对于瑞风RF8智聆版PHEV有着自己的独到见解。 

3DHT智慧电混节能且强劲，“德系感”底盘调校稳稳当当

在问及为何选择瑞风RF8智聆版PHEV时候，殷先生表示：“对比其他插混MPV来说，这款车的3DHT系统是非常先进的，据说还是MPV行业首款，混动系统要比一般的车多了1-2个挡位。不仅能耗低，动力也挺强，而且舒适性也不错，我觉得算是黑科技了。”

诚然，瑞风RF8征服用户的底气就在于3DHT智慧电混系统，这套系统将强动力、低油耗拿捏得十分到位，最大综合功率达到310KW，最大综合扭矩745N·m，零百加速成绩7.3s，起步畅快，高速带劲，无论是市区通勤，还是高速超车都非常游刃有余，关键燃油经济性还非常赞。殷先生认为：“车子买回来后偶尔会带着一家人出去玩，明显感觉在日常城市行驶的中低速状态下动力不错，上环线时速上了80公里以后的再加速能力也很强，车子加速非常安静平稳，这种动力输出的感觉是我最喜欢的。”

此外，超高经济性赢得了殷先生的点赞。“车子买回来到现在总共才加了两次油，虽然家用充电桩还没弄好，但我家附近就有公共充电桩，充电方便又快速，所以现在跑市区基本上都是纯电，现在天热开空调的情况下实际纯电续航大概120公里，够用了。上次跑了趟城外，平均电耗13.9kWh/100km，油耗为2.4L/100km，还是蛮省的。”

“除了电混系统够强之外，瑞风RF8的底盘也是打动我的地方。开起来稳，滤震干脆，过弯的时候能够给到驾驶员足够的信心，作为老司机的我感受非常明显”。经过德国大众专家、英国米拉资深大师底盘迭代调校，给瑞风RF8带来了优秀的“德系”底盘操控，无论是高速行驶、市区出行、还是乡间小路，始终平稳、舒适，高级感拉满。殷先生早年经常开车走南闯北，对于底盘和驾控非常敏感，好在瑞风RF8智聆版PHEV的大师级调校没有让他失望。

空间舒适性满分，智能座舱聪明好用

“现在的我日常用车更在乎舒不舒服，这款MPV确实做到位了，不仅坐上去的感受，开起来也很不一样。”为何瑞风RF8智聆版PHEV的空间舒适性备受好评，最基础的是在于它有着5215mm×1895mm×1830mm以及轴距3100mm的黄金尺寸，“得房率”很高。全车座椅配备独立长滑轨，二排零重力座椅支持八向电动调节，通风、加热、按摩等舒适性配置拉满。第三排乘坐空间同样宽裕，座椅可以4/6分体放倒，具备最大125°靠背角度调节，坐在后排的人一点也不委屈，也不尴尬。

与此同时，无论是新国潮的造型设计、双侧电动侧滑门和电动尾门，还是豪华感十足的内饰氛围、尊享舒适的中排独立座椅，瑞风RF8从内到外营造了满满的尊享感，出行变得更加自信和从容。正如殷先生所言，宽大、舒适、高级的乘坐空间，就是瑞风RF8这种中大型MPV比同价位车型强的地方，也是身边很多车友青睐它的核心所在。

“这款车的智能配置是我们家人很满意的一点，儿子说这款车的智能表现跟他的极狐阿尔法有得一拼，我主观感觉是车里屏幕显示的东西面面俱到，车内各种功能‘动动嘴’就可以完成调用，很方便就是了。我上周在环线上试了一下L2级智能辅助驾驶，自适应巡航、车道保持都做得不错，跑长途的话可以大幅降低疲劳感。”

就此来看，殷先生给予了瑞风RF8 PHEV不错的评价，凭借高性价比、3DHT动力系统以及智能舒适的驾乘体验，让殷先生竖起了大拇指。借用殷先生的话总结：“瑞风RF8是我们自主品牌MPV的骄傲，各方面的表现都很能打，相信有了它的陪伴，我退休后可以感受安享晚年的生活了。”