比亚迪再祭“杀手锏”，合资燃油车到了最危险的时候？

5月28日，比亚迪再出“双王炸”——

一是在技术上，推出了号称“全球最牛”的第五代DM技术，实现了46.06%的发动机热效率、全球最低亏电油耗2.9L/100km和全球最长综合续航2100公里，开启插混时代新篇章。

二是在产品上，带来了首搭第五代DM技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i，不仅实现了技术层面的上市即交付，而且这两款车型以9.98-13.98万元，往下可以打A级家轿，往上可以打主流合资B级车的定价，也让本就恶战正酣的中国汽车市场更加血雨腥风。

看完这场发布会，不少业内人士感慨：“压倒燃油车的最后一根稻草来了”、“比亚迪真是不给对手留活路啊”........

“我们在定价的时候就考虑到了，价格发布后，合资燃油车应该会应声降价，所以我们把这个因素也考虑进去，定价一步到位。”比亚迪相关负责人如是说。

数据显示，2019年，中国品牌的市占率仅为35%，而当下，中国品牌的市占率已经超过60%。此前，比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示，目前新能源行业已进入淘汰赛，2024～2026年是规模、成本和技术的决战。中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3～5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。

在发布会上，王传福表示：“从无人问津到全球瞩目，中国汽车迎来了自己的黄金时代。日系混动神话被打破，世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”

作为去年年销量超300万，已经挺进全球车企Top10的全球新能源领军者，比亚迪的成功背后离不开多年来对新能源技术的迭代和创新，其中，插混更是功不可没。

资料显示，截至目前，比亚迪插混车型累销超360万，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪，全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌，可以说，插混技术已经成为中国品牌突围的关键。

“从第一代到第五代DM，比亚迪始终引领插混技术发展，最早研发、最早量产、最多迭代，而且应用最广、口碑最好。”王传福如是说。

而第五代DM则是在这个基础之上，将汽车能耗做到了极致。

据介绍，第五代DM技术的升级主要得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。

官方资料显示，第五代DM技术以2.9L/100km的表现创下了汽车油耗的历史新低，而目前世界领先的丰田混动百公里油耗也基本要在4-4.5L之间，可以说，在能耗方面，比亚迪第五代DM技术已经做到了行业顶尖。

在发布会前不久，比亚迪工程师还从深圳开车到西安，进行了一场全程不加油的续航挑战，最终实测续航最高达到2500公里。而在内部对搭载第五代DM技术的两款车型进行测评时，两款车型的百公里油耗也均不到2.5L。

事实上，当下已经有多家自主品牌推出了续航里程超过2000公里的插混车型，但能让油耗进入2时代的，只有比亚迪。

毫无疑问，这次技术升级将大大降低用车成本，对于用户而言，也是真正实打实的利好。

当然，比亚迪的惊喜不止有技术，还有产品的升维。

9.98万起的比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i可以说极具杀伤力。作为全新车型，他们不仅搭载了第五代DM技术，在设计、底盘、安全配置和科技配置等方面，也有诸多的升级。

据了解，此次上市的秦L DM-i和海豹06 DM-i将悬架系统升级为了前麦弗逊+四连杆后独立悬挂系统，不仅能够提高了车辆的稳定性，还将有效地过滤了路面震动，使得驾驶更加平稳舒适。

除此之外，比亚迪秦L DM-i还配备了IPB智能制动控制系统，有效抑制刹车点头和起步抬头现象，使得车辆在紧急制动和起步时更加平稳。

如果说比亚迪秦L DM-i适合更沉稳的家庭用户，那么海豹06 DM-i则是为年轻人打造的，无论是设计风格还是配置组合，据了解，海豹06 全系配备DiLink 50智能座舱高阶版、VTOL移动电站以及自适应旋转悬浮Pad，高配车型还搭载了DiPilot 5智能驾驶辅助系统。

对于两款车型的定价，很多人有疑惑，为什么秦L DM-i海豹06 DM-i定价完全一样？这不是自己打自己吗？

事实上，很多车企常常陷入这样的误区，刻意对产品进行区隔，但事实上，市场这么大，你不抢，别人就抢走了。

但事实上，1+1哪怕不能等于2，等于1.5也是胜利。

对于比亚迪而言，比亚迪秦L和海豹06的产品定位完全不同，喜欢秦L造型的买秦L，喜欢海豹06的就买海豹06。钢镚进左兜还是右兜，并没区别。

随着这两款车型的推出，合资燃油车也到了“最危险的时刻”。据了解，目前迈腾、帕萨特、天籁、雅阁等合资B级车的起售价已降至15万元内，雷凌、思域、卡罗拉等合资入门车已经降到10万左右。

当比亚迪第五代DM技术直接杀入10万级市场，它们又能如何接招呢？要想市场份额不被快速“蚕食”，仅靠降价是肯定远远不够的。

合资插混车型，已迫在眉睫。