3.08万
要说早期的汽车，其实很多都是“方盒子”造型，因为钣金简单，而且内部空间也比较宽敞。但因为这种造型风阻大、能耗高，慢慢就被市场边缘化了。也就奔驰大G、吉普牧马人等少数几款车坚持“方盒子”造型，以至于“方盒子”几乎成为硬派越野车的代名词。
没承想最近“方盒子”车突然又火了起来，不仅各大车企在推，很多媒体也在推波助澜，甚至煞有介事搞起了“方盒子”车销量排行榜。
市面上的“方盒子”车那么多，到底哪些车值得买呢？让社长带大家一起看一下。
坦克300
推荐指数：☆☆☆☆☆
推荐理由：破局者
说到影响力最大的“方盒子”车型，那坦克300一定能占据一席之地，甚至可以说这一波国产“方盒子”车型的崛起，都是它带动的。
坦克300的优势有四点，硬核、高颜、豪华、高性价比。先说硬核，这是一款不折不扣的硬派SUV，非承载式车身，带大梁，最小离地间隙达到224mm，接近离去角超过30度。再加上强悍的2.0T+8AT动力，新车的最大爬坡度可以达到70%，涉水深度达到700mm。
再说高颜值，这个绝对是公认的。坦克300最初出圈，就是因为出众的设计。一些顶尖商场把坦克300弄来“站台”，还有专门的合金车和积木，这在以前的国产车中是难以想象的。
对于专业的越野玩家来说，坦克300就是那款可以跋山涉水的车型。同时新车还配了ATS全地形控制系统、坦克转弯、蠕行模式等一系列的智能配置，让小白也能轻松征服未知。
在解决了越野难点后，坦克300相比于之前的越野车，还有一个新的优势，那就是豪华。新车的座椅舒适度不错，通风、加热、按摩这些功能一应俱全，还加入了双层隔音声学玻璃和Infinity音响，质感完全不输一些豪华SUV。
坦克300不仅把“方盒子”的价格打了下来，有着强悍的越野能力，还有了自己的豪华新思路，这样的破局者确实值得点赞。
捷途旅行者
推荐指数：☆☆☆☆☆
推荐理由：轻越野标杆
如果说坦克300的火，有一半靠的是出色的越野能力的话。那捷途旅行者的火就是反其道而行之，这车实在是太适合不越野的越野爱好者了。
这话听起来有点拗，却绝对是真理。
不说别的，在路上见到捷途旅行者这样一款车，有几个人能相信这是一款起步价13.99万的车型。
虽然底盘没有大梁，但捷途旅行者也能轻松爬上45°的陡坡。新车还智能搭配了智能四驱模式和后桥智能限滑差速锁，虽然一些越野老炮看不上这些电气化的配置，但不得不说用起来是真的实用。尤其是一些轻微湿滑的路面再也不会打滑，普通的烂路走起来也如履平地。
虽然是承载式车身，但捷途旅行者的车身扭转刚度也达到了31000Nm，哪怕是陷入交叉轴或者炮弹坑，也一样不用担心车身承受不住。
捷途旅行者确实不是正儿八经的越野车。但它也有自己独有的优势，比如比城市SUV看起来更硬派，通过性也更好，同时又比那些真越野车节能省油，后期费用更低。
再加上极低的入门价格，相比普通的城市SUV几乎没有溢价，综合来看性价比确实非常高。
iCAR V23
推荐指数：☆☆☆☆
推荐理由：新物种来了？
如果说坦克300和捷途旅行者走的还是“正统”的“方盒子”设计路线的话，那iCAR V23
则属于一类全新的物种。这车也方，却方得有点大不一样。
iCAR V23的车长只有4米2，轴距却达到了惊人的2米7，原因是奇瑞把前后悬所占据的空间做到了极致，突出一个空间最大化，操控起来非常方便。关键是这么一款小车，高度达到了1米85，甚至比很多城市SUV还高，尾部还做了个“小书包”造型，煞是可爱。
新车还预留了锚点接口，用于个性化改装。配备了四颗毫米波雷达，可以实现L2+级别的智能驾驶辅助功能。搭载8155芯片，拥有不错的车机体验。甚至还配了四驱版本，性能方面也值得期待。
怎么说呢，除了长度不够长，iCAR V23各方面都是按照大车的标准打造。这样的小车确实很容易令人心生喜欢，何况新车的空间还挺大，实用性并不差。当然，现在iCAR V23还没上市，但社长觉得这款车很可能会改变市场格局。
宝骏悦也
推荐指数：☆☆☆☆
推荐理由：五菱出品必属精品？
如果说比亚迪是把家用车做到了极致的话，那五菱就属于把代步车玩出了花。继宏光MINI EV之后，最近的宝骏悦也成功出圈，成为代步领域的新宠。
宝骏悦也的设计非常有意思，虽然是一款不折不扣的A0级小车，但新车却配备了非常夸张的舒适Q弹大座椅，坐垫长度超过400mm，背部接触面积接近100000mm²，还配上了PM2.5空气滤芯和自动变频空调。
新车还有另外一项任务，那就是做“科技平权”。入门级的代步车居然配备了高阶的灵犀智驾，可以实现记忆领航，就是只要导航走一遍，之后就可以沿着路线进行全程辅助驾驶，这一点还是非常领先的。
当然，更令人感动的还是五菱不断地探索。悦也这样一款小车居然有皮卡版，就是为了让消费者玩得尽兴。之前宝骏还提出，消费者可以花2000元“选装”增程器，然后这个增程器能装4L油，大概增加80km的续航，足够“跛行”到加油站，也算是解决里程焦虑的一种方式。
坦克700 Hi4-T
推荐指数：☆☆☆☆
推荐理由：贵并不是它的问题？
前面我们说了坦克300算是新一代越野车的开创者，那坦克700 Hi4-T就是新一代越野车的集大成者，甚至可以说是一款“没有缺点”的车型。
论外观，坦克700 Hi4-T走的是豪华机甲风，一眼看上去就是大玩具的感觉，很难不喜欢；论尺寸坦克700 Hi4-T车长超过5米，算是正儿八经的C级SUV；论性能更不用说，3.0T动力加9HAT变速箱再加Hi4-T混动系统，甚至连传统越野车油耗高的毛病都根治了；可断开式稳定杆，低速四驱分时四驱系统，这样的混合配置让新车的可玩性达到了顶峰。
简言之，这是一款几乎没有弱点的车型，唯一的缺点大概就是太贵了。但仔细想想，以前一款日系硬派SUV都要卖到60万，如今一款全方位满配的车型卖42.8万起，是否还是因为我们对国产车太苛刻了？
写在最后
顺着自己的想法写了几款值得推荐的“方盒子”车型，没想到不知不觉间变成了两款长城、两款奇瑞和一款五菱。不过想想现在“方盒子”市场的格局本就是长城和奇瑞两强争霸，也就释然了。
总体来说，长城的越野能力无疑更强，毕竟布局多年，技术底蕴更加深厚。但奇瑞也算是另辟蹊径，旅行者和iCAR V23从不同的维度冲破了长城的封锁。
长城得“方盒子”之神，奇瑞得“方盒子”之形，两者算是相得益彰。但外面还有一个比亚迪虎视眈眈，走的是独一无二的电动越野路线。历史的经验证明，一旦这条路被比亚迪走通了，后续可能就是疾风骤雨。只是长城和奇瑞能忍吗？
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