万转插混730牛，下一代小牛香不？

前不久，小编才在北京车展见证了兰博基尼品牌旗下第二款搭载插电混合动力系统的Urus SE国内亮相，没想到这么快，它们家的第三款插混车就到来。不过，目前暂时只先“掏心”给世人看！

V8入替，V10拜拜？

话说蓝博家第一款搭载HPEV插电混合动力系统的Revuelto，其是为了替代大牛Aventador而生，搭载了“道统级”的6.5升V12自吸发动机＋三电机动力系统，那种神级一般的地位与性能得到了很好传承。

但代号为兰博基尼634的小牛Huracán继任车型却将是“颠覆级”的诞生，这点从此番曝光的HPEV动力系统便可看出――原本小牛身上一直堪称车圈稀有尤物的V10自吸发动机，我不知道未来蓝博还会不会保留它，但从消息稿内似乎已经能隐约感觉到……蓝博基尼会用V8双涡轮发动机取代它，这变化可比Revuelto来得剧烈！

那……这台V8机器跟Urus身上用的一样吗？答案我不知道，因为根据官方讯息指出，这款V8发动机虽然排量是和Urus身上的一样同为4.0升，但其红线转速却达到10000rpm。哇！万转涡轮增压发动机，别说这水准Urus没有，在市售车里亦数少见！

凭借高转能耐，这台发动机的升功率达到了200hp/L，在9000～9750rpm转速域可以输出800马力，性能不俗。

全新设计的后置电动动力系统位于发动机和首度亮相的8速双离合变速箱之间，其中包括逆变器以及轴向驱动电机。能在转速3500rpm时输出300Nm峰值扭矩、110kW最大功率，加上发动机，整套动力系统可以在4000～7000rpm转速域实现730Nm峰值扭矩输出，性能颇为炸裂！

目前可知，兰博基尼634计划于年内推出，其是品牌推进车型电动化进程“向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）”战略的又一重要成果。不知道看了提前露出的动力系统与性能参数，你对“未来小牛”的期待是否又更强烈了呢？

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