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此次比亚迪发布的第五代DM技术无论是对于行业或还是市场来说，带来的最大显性革命就是让消费者的用车成本大幅降低，让用户感受到价值最大化，才是竞争力最优体现。
图片来源：比亚迪
文|车事小说 无花果
“这个价格能把合资A级车打的找不着北”、“新车价格和技术都让行业对手压力很大”、”这个价格不仅是掀桌子，已经是拆饭店了”……
5月28日，在比亚迪第五代DM技术暨秦L DM-i和海豹06 DM-i上市发布会结束后，多位车圈资深媒体人如是说。
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在车事小说看来，此次发布的第五代DM技术无论是对于行业或还是市场来说，带来的最大显性革命就是让消费者的用车成本大幅降低。要知道，对用户来说，在绝对的“价值”面前，无论是什么样的华丽营销词汇和手段都是苍白的。这点也早就在7.98万元的秦PLUS荣耀版身上得到了印证。
所以，当亏电油耗降至2.9升，综合续航拉升到了2100公里的秦L DM-i和海豹06 DM-i起售价在发布会大屏幕上打出9.98万元时，可以说，比亚迪的第五代DM技术重新定义了插混技术天花板。
据比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨冬生在发布会上介绍，比亚迪的第五代DM技术能够革命性实现油耗与续航再次突破极限，主要是在第四代基础上对发动机、电机、电池等核心零部件进行了全面优化升级。
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或许可以从下面这几个核心数据可以一窥第五代DM技术的含金量。
在针对搭载的插混专用高效发动机优化方面，压缩比从15.5提升到了16，为加速燃烧采用高滚流气道设计来改善混合气体，此外还采用了智能分体冷却技术和智能可变润滑系统等。在一共七大核心技术共同作用下，发动机的最高热效率达到46.06%。使其成为了全球量产最高热效率发动机。
事实上，据车事小说了解到，在比亚迪的技术鱼池中，还有高达46.5%的更高热效率发动机，并且也已经获得了中汽研认证。
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在电机优化方面，第五代DM技术平台搭载的EHS电驱系统的工况效率从87.6%提升至92%，功率密度从65kW/L提升至了75kW/L。
在电池优化方面，搭载的专属设计功率型插混专用刀片电池，通过成组效率优化实现电池能量密度比上代提升15.9%。采用低阻抗设计、拓展电池策略应用窗口，将放电倍率提升至16C，回馈功率增强至5C。
此外，“小电池”采用的是12V磷酸铁锂启动电池，相比传统铅酸蓄电池，磷酸铁锂启动电池与整车同寿命，可使用15年。
除了硬件优化升级之外，也离不开软件的配合。第五代DM技术亏电油耗能够进入2时代，高效软件控制策略也起到重要作用。
其搭载的多合一动力域控，深度集成7大部件（VCU/双电控/升压DC/OBC/DCDC/PDU）。此外，芯片也采用集成式（VCU+驱动+发电+升压DC+旋变解码x2），软硬件结合让超低亏电油耗变为现实。
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事实上，回顾过往，比亚迪DM技术一路走来，并非一帆风顺，取得今天的成绩背后离不开比亚迪人对插混技术研发投入的坚持。
据比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在发布会上介绍，作为全球首款量产插混车型——比亚迪F3DM，最终仅卖出去3000多辆。随着DM技术的不断迭代更新发展，虽然插混车型在2014年打开了市场局面，销量首次突破1万辆，2015年更是增长至5万辆。但在2019年，由于市场补贴政策发生变化，插混车型迎来断崖式的销量下跌，从2019年的7万辆跌至2020年的4.8万辆。插混迎来生死存亡时刻，背水一战比亚迪选择了坚持。用王传福的话来说，如果当时（比亚迪）放弃了，中国插混可能就再也没有明天了。在他看来，插混车型才应该是中国大多数家庭的第一辆车。
为此，据王传福介绍，从2001年筹备造车以来，比亚迪研发投入近1400亿，几乎每年研发投入都比利润高，可谓花钱毫不手软。
也正是在研发领域的坚持高投入，换来今天比亚迪插混车型的高光时刻。在中国市场，每卖出2辆插混车型就有一辆是比亚迪。截至目前，比亚迪插混车型累计销量超过360万辆。
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第五代DM技术发布同一天，王朝网和海洋网两款首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i也同时上市。延续了比亚迪一贯的“传统”，那就是新技术发布即量产。
在定价方面，两款车型采用了“双车同价”策略，售价区间均为9.98-13.98万元。
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其中，作为第五代DM技术首款中级轿车，秦L DM-i共推出5款车型，包括2款80KM版本和3款120KM版本，填补了秦PLUS和汉之间的产品矩阵空白。
在设计上，秦L DM-i沿袭了王朝网家族设计语言，整车修长锐利呈现出龙腾之势。车身侧面采用双腰线设计，上腰线自前大灯贯穿至车尾，使得车身修长。更“惊喜”的则是新车的流光瑞结尾灯设计，秦L DM-i也因此被称为小号的“汉”。
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内饰设计灵感则汲取自中国山水画，采用“山水画境座舱”设计，为用户创造“山水画境”驾乘空间。配置15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、8.8英寸嵌入式全液晶仪表，以及全新BYD Heart电子换挡，并提供31色氛围灯，全系标配手机NFC车钥匙。
此外，新车在智能驾驶方面搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，配备有ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDA车道偏离辅助、ELKA紧急车道保持辅助、TSR交通标志识别、ISLC智能限速控制、ISLI智能限速报警、IHBC智能远近光灯、PCW预测性紧急碰撞预警、AEB自动紧急制动、BSD盲区监测、DOW开门预警、RCW后方碰撞预警、RCTA后方交通穿行预警、RCTB 后方交通穿行制动等功能。
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同价新车海豹06DM-i在设计方面则延续海洋网海洋美学设计理念，前脸采用鲸尾元素，设计风格强调简洁、干净、有机的新能源设计理念。车身设计采用双段式腰线设计，提升了车辆侧面雕塑感。车辆尾灯采用了贯穿式设计，和后扩散器共同实现了上窄下宽的视觉效果。此外，还配置了可发光后Logo，在不点亮时仍能呈现出传统Logo的金属质感。
内饰设计则以海浪为灵感，运用层叠、水滴涟漪等海洋灵动线条进行装饰，打造出环绕式的流动视觉体验。内饰面板采用动感十足的海浪+冲浪板造型，极具视觉冲击力。另外，海豹06DM-i配置了海洋网专属设计的新一代方向盘，优化了按键布局。
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智驾方面，海豹06 DM-i搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，具备L2级驾驶辅助能力。诸如ACC自适应巡航、TSR交通标志识别、AEB自动紧急制动、LDA车道偏离辅助、RCTA后方交通穿行预警、RCW后方碰撞预警、BSD盲区监测、DOW开门预警、IHBC智能远近光灯等功能。
此外，海豹06DM-i搭载的DiLink智能座舱拥有智能语音、智能进入、高德地图定制版等亮点功能，还提供包括智能娱乐等智能科技应用。
其中，智能语音支持连续对话、可见即可说、即时打断、音区锁定等功能，唤语音唤醒后，20s内可以连续不停的说，可随时打断语音播报发出新指令，主副驾双音区语音交互。海豹06DM-i全系标配手机NFC车钥匙，支持多设备来解锁、闭锁车辆。在没网没电情况下也能解锁车辆。
此外，新车还全系标配VTOL移动电站功能，外放电功率最高可达6kW，满足用户更多元化的户外用电需求。
未来，海洋网将整合SUV车型为海狮IP、整合轿车车型为海豹IP，形成双子星战略。而海豹06 DM-i的到来，不仅精准地填补海豹DM-i与驱逐舰05之间的空白市场区间，更进一步强化海豹IP，令“海豹”向系列化方向发展，同时，也实现了7万元到30万元价格区间、A00级到B+级的产品覆盖。
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有了前者7.98万起售的秦PLUS荣耀版打的样，很显然，无论秦L DM-i或还是海豹06 DM-i，9.98万的起售价足以让这两款车型所在的细分市场中竞品颤抖不已。在车事小说看来，秦L DM-i和海豹06 DM-i还仅仅只是新一轮市场重塑的前奏，当第五代DM技术在王朝网和海洋网旗下其他车型上普遍搭载时，届时对市场的冲击感则更加强烈。尤其是对合资品牌的传统燃油车型而言，“窒息感”将会成为常态。
正如王传福在发布会上说到：“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”
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