特斯拉以外，电耗就看小鹏了

特斯拉在科技和智能化方面，事实上就是有很多开创先河，独领风骚的案例。沿袭特斯拉的技术路线，站在巨人肩膀上其实不丢人。

小鹏G6就是沿袭特斯拉Model Y的正面案例。首先就是电耗，我一直认为靠堆电池包来提升续航，纯属耍流氓，力大砖飞是没前途的。

越来越大的电池包，续航是增加了，但是因为车重的大幅提升，随之而来就是平均电耗增加、操控变差、加速和刹车效能变差，反正百害而无一利。

我一般就在广州市区开，那天去市区附近的火炉山爬山，从广州珠江新城出发到那边大概10公里路程吧，过去的时候不堵车，回来的时候华快几乎堵死，21公里路层开了足足52分钟，平均电耗竟然只有10.5度每百公里。

开过电车的都知道这个电耗是什么水平，小鹏的电控不说超越特斯拉，至少也是国内几个新势力中最接近特斯拉的了。

当然也有很有意思的玩法，就是上山然后下坡开足动能回收下山。开了一小时给我玩出了负的8.7度电。其实这个也是考验电控水平的，我习惯单踏板，下坡不用老是带刹车确实轻松。

小鹏的单踏板在一众国产新能源中也是做的很给力的。控制得好的话，刹车踏板都是不用碰的。这几个体验相信G6车主都会有共鸣吧。

比起以前加油动则几百，现在随便一充电都是几十块，真的爽啊