2.0L车型限时售8.99万起，带你看马自达3 昂克赛拉

2.0L车型降价到8.99万起的马自达3 昂克赛拉值不值得买呢？

随着新能源汽车市场的快速崛起，从而导致国内传统燃油车的销量一路下滑。为了能与新能源车型竞争市场份额儿，各大车企也纷纷对旗下车型的售价进行了下调，例如，我们今天要说的马自达3 昂克赛拉就是其中一款，那么优惠之后的马自达3 昂克赛拉值不值得买呢？下面就对其做一次全方位的解析。

售价方面：马自达3 昂克赛拉的售价区间为8.99-18.99万元。此前，马自达3 昂克赛拉2.0L入门车型降至10万以内，定价9.99万就吸引了广大年轻消费者的关注，如今长安马自达再次出手了，针对指导价9.99万的2023款 2.0L自动质擎版，在6月30日前购车，再降1万元，限时售8.99万元。如果你满足国家置换补贴要求的话，还可以在此基础上享受7000元的补贴，一通操作下来之后，这款2.0L的昂克赛拉实际终端成交价仅为8.29万。

对于一款搭载了2.0L+6AT动力总成的合资紧凑型轿车来讲，马自达3 昂克赛拉的售价还是挺实惠的。体验车型为：马自达3 昂克赛拉 2023款 2.0L 自动质擎版。

外观方面：可以看出马自达3 昂克赛拉采用了魂动设计理念，整体看上去既有时尚气息又有运动氛围。硕大的矩阵式熏黑中网使得前脸更有视觉冲击力，搭配横跨前脸的镀铬显得更加优雅。中网内部采用片状元素组合的镂空设计，其中片状元素更是进行了熏黑处理。鹰眼大灯是魂动设计语言中一大关键元素，造型更加修长，细节更富有设计感，并且提供了LED远近灯光源、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。

车侧简洁舒展的车侧贯穿线条让马自达3 昂克赛拉表现得更加的优雅，而十辐式铝合金轮毂表面还进行了哑光烤漆进行喷涂变得更加凌厉，与之匹配的则是205/60 R16的前后轮胎规格。另外，尾部线条更加倾向于水平设计，呈现出更加简洁的效果，两侧后尾灯的造型极具未来感，圆形尾灯同时也在效仿自家前辈，在设计上更加时尚运动。下方后保险杠整体的设计简洁而大气，并且采用了双边共两出的排气口设计。

底盘方面：使用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，在日常行驶中后悬挂也表现得十分稳定，在过滤小型坑洼时内部感受并不明显，面对大坎大坑时则略微明显。同时得益于其加强了扭力梁的抗扭设计，坐在后排的乘客对于车辆侧倾时的感受弱化了许多，不过在急加速情况下，发动机的声音就会显得特别明显。

尺寸方面：新车的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距达到了2726mm，这样的尺寸在同级车型中并没有什么优势，但是作为“买菜车”，空间表现确实不能太寒酸。体验者身高178cm，坐进前排并调整好坐姿后，头部有四指余量，而后排乘坐空间并不算太大，属于够用的水准，毕竟马自达3从不是以空间为卖点的产品。

后排只有一个中央出风口，并不带外接电源接口，可以说是有些寒酸了，后排中间位实在不适合坐人，地板隆起也比较高。

内饰方面：可以看出马自达3 昂克赛拉的车内风格，清淡素雅，没有撞色，也没有花里胡哨的大屏幕，中控台虽然层次很多，但观感上仍旧简洁，并且在用料方面的材质良好，手感也比较细腻，地台两侧也进行了皮质包裹，令人满意。仪表盘采用三圆盘造型，两侧为机械表盘，中央为液晶表盘，造型上看着比较舒服。全系标配8.8英寸的多媒体屏幕，界面仍旧采用列表形式，操作方便快捷，界面风格也与内饰保持高度统一。

至于配置方面，提供了发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、手动空调、后座出风口、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持CarLife、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、主动闭合式进气格栅等实用配置。

动力方面，搭载了型号为PE的2.0L自然吸气发动机，最大马力为158Ps、最大功率为116kW、最大扭矩为202N·m，与之匹配的则是6挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗为5.8L/100km。初次上手并没有生涩感，油门之贴脚，刹车之线性，转向之灵敏，让我仿佛驾驶了这台马自达3 昂克赛拉很长时间了。

其中，2.0L发动机，只要将转速拉升至3500转以后，就能明显感受到加速感，中后段驾驶还是十分畅快的，在市区行驶时，凭借其2.0L的排量优势，提速也颇为轻快，并不需要变速箱为其保持在一个较高的转速区间，而6AT变速箱将转速保持在发力区间，这套2.0L发动机能随时提供动力，跑山情况下感觉特别明显。

全文总结：可以看出长安马自达3 昂克赛拉的整体表现还是挺不错的，时尚且运动的外观设计完全符合年轻消费者人群，另外整体感更强、简洁而精致的内饰设计也没有什么槽点，至于驾驶方面，它依然是那个追求驾控乐趣，强调交流感的马自达，较高的燃油经济性也符合我们普通工薪阶层的代步需求，所以我们觉得优惠之后的马自达3 昂克赛拉还是挺不错的。