第二代UNI-V三项全优通过中国汽研制动安全测试!

3月20日,长安汽车全系焕新带来了UNI序列的重磅之作——第二代长安UNI-V,外观、内饰以及配置都赢来了重大升级。4月25日北京车展五位大湾区哥哥亲自站台贯彻宠粉礼遇,并且正式发布了第二代UNI-V智电iDD,搭载新蓝鲸动力平台,强势入局混动轿跑市场。5月24日在被称为“东方阿尔卑斯魔鬼山路”的巫溪宁杠路,第二代UNI-V成功通过中国汽车工程研究院股份有限公司(下文简称:中国汽研)山路长下坡制动安全测试,以三项全优的成绩完美展示了“先锋美学运动轿跑”的安全实力!

以“魔鬼山路”为考场,三项全优含金量十足

开车遇到山路连续长下坡时,连许多老司机都会提心吊胆。在这样的道路环境要想确保安全驾驶,车辆的制动系统可靠与否就格外重要。

对此,围绕用户在真实长下坡路况环境中的制动性能需求,本次测试选择了位于重庆巫溪县的宁杠路为测试场。这条 “东方阿尔卑斯魔鬼山路”起点与终点海拔落差高达1160米,短短13.1公里密布了106处弯道,是进行包括制动、过弯、爬坡等汽车性能测试的最佳路段。

此次测试首先要考验的是第二代UNI-V的制动盘抗热衰能力。在长下坡路段行驶时,由于要频繁进行刹车操作,车辆的制动盘和摩擦片会迅速升温,造成制动踏板行程延长,进而引起制动距离过长或失效,严重影响车辆的制动安全,这种热衰退效应也是许多下坡路段交通事故的罪魁祸首。因此,制动盘的抗热衰能力,也直接决定车辆制动系统在长下坡路况中的可靠程度。

在测试中,第二代UNI-V先后以D挡滑行、D挡加速两种模式一举通过13.1公里长下坡山路。测试结果表明,经过最高时速45公里的D挡滑行行驶后,第二代UNI-V的制动盘最高温度为354.49℃,热状态下踏板行程仅增加5.405毫米;而在D挡加速行驶状态下,第二代UNI-V的制动盘最高温度只有391.19℃,踏板行程在热状态下也只增加了7.462毫米。对制动盘、踏板行程的两项“优秀”评价测试结果,也充分说明了第二代UNI-V制动系统的抗热衰能力。

随后的50公里—0公里制动系统冷热态距离测试中,第二代UNI-V制动系统热状态下的制动距离,和冷状态制动距离相比差距极小,这样的测试结果,也充分证明山路长下坡行驶时,第二代UNI-V制动系统在热状态下的可靠性。最终,第二代UNI-V也凭借三项全优的成绩,顺利通过了中国汽研山路长下坡制动安全测试!

以领先安全为底气,为勇敢前行保驾护航

选择以“东方阿尔卑斯魔鬼山路”为考场,挑战严苛的中国汽研山路长下坡制动安全测试,第二代UNI-V所凭借的不仅是可靠的制动系统,更大的信心底气来源于自身全面领先的安全配置。

作为一款坚持“安全至上”的车型,无论是去年遭遇30吨满载货车侧压而车内乘员安然无恙的新闻报道,还是网上多位车主在遭遇碰撞车祸后发出的报平安视频,都充分说明了UNI-V在安全方面的绝对实力。

被动安全方面,第二代UNI-V全系标配6安全气囊,以及“中国十佳车身”——“方舟笼”安全车身。车身高强钢占比达到70%以上,最高强度达1500MPa,1平方厘米可承受相当于20头成年大象的1500吨的压力。同时车身还采用了同级领先的“5纵5横”安全结构,通过亿万次数据模拟进化,以最佳传力路径+最优结构+低重心体态设计,强化乘员空间保护。打造钢筋铁骨般安全堡垒的“方舟笼”车身,在紧急事故发生时,可以最大限度保护舱内乘员的生存空间和生命安全。坚决守护生命底线。

不仅如此,第二代UNI-V还以科技赋能出行安全。在行车过程中,内置行车记录仪功能的540°高清影像智能视频系统,能够让车主清楚掌握车身四周及底盘的实时情况。而全系标配L2级智能驾驶辅助,集AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、RCTA+RCTB倒车预警等多项科技安全配置于一身,真正做到防患于未然,全面提升行车安全系数。

在停车时,借助越级搭载的APA 6.0远程智能泊车,第二代UNI-V的车主通过手机app或车钥匙就能实现一键遥控泊入、直进直出等操作,有效避免了狭窄车位停车出车时可能发生的剐蹭、碰撞等问题。

对于用户而言,无论一款车的配置多高,安全配置始终是其敢于驾车出行的最大底气。许多用户也正是因为第二代UNI-V的领先、全面的安全配置,才最终会选择这款拥有致美运动外观、便捷智能科技的“先锋美学运动轿跑”。而此次以三项全优成绩通过中国汽研山路长下坡制动安全测试后,进一步证明了自身安全实力的第二代UNI-V,接下来无疑也会成为更多用户的选择。