征服东方阿尔卑斯魔鬼山路，第二代UNI-V三项全优通过中

3月20日，长安汽车整体阵容进行了重大升级，推出了第二代长安UNI-V UNI系列。外观、内饰和配置都进行了重大更新。4月25日，在北京车展上，来自大湾区的五位老大哥亲自展示了他们对车迷的喜爱，并正式发布了搭载全新蓝鲸动力平台的第二代UNI-V智能电动iDD，强势进军混合动力轿跑市场。5月24日，在素有“东阿尔卑斯魔鬼路”之称的无锡宁港路上，第二代UNI-V成功通过中国汽车工程研究院股份有限公司有限公司山路长下坡制动安全测试，以三项优异成绩展示了“先锋美学运动跑车”的安全实力！

以“魔鬼山路”为考场，三好极具价值

当在行驶中遇到连续的下坡山路时，即使是许多有经验的司机也会感到焦虑。为了确保在这种道路环境中安全驾驶，车辆制动系统的可靠性尤为重要。

对此，基于用户在实际长下坡道路条件下的制动性能要求，选择位于重庆市巫溪县的宁冈路作为本次测试的测试地点。这条“东阿尔卑斯魔鬼之路”起点和终点之间的高差为1160米，短距离13.1公里，有106个弯道。它是汽车性能测试的最佳部分，包括制动、转弯和爬坡。

本次试验首先要测试的是第二代UNI-V制动盘的耐热老化性能。在长下坡路上行驶时，由于频繁的制动操作，车辆的制动盘和摩擦片会迅速发热，导致制动踏板行程延长，导致制动距离过大或失效，严重影响车辆的制动安全。这种热衰减效应也是许多下坡交通事故的罪魁祸首。因此，制动盘的耐热老化性能直接决定了车辆制动系统在长下坡道路条件下的可靠性。

在测试中，第二代UNI-V在D挡滑行。D挡有两种加速模式，可以让你一口气通过13.1公里的下坡山路。试验结果表明，第二代UNI-V在最高时速45公里的D挡滑行后，制动盘最高温度为354.49℃，热态下踏板行程仅增加5.405毫米；在D档加速模式下，第二代UNI-V的制动盘最高温度仅为391.19℃，在热模式下踏板行程仅增加7.462毫米。在制动盘和踏板行程上的两项“优秀”评估测试结果也充分展示了第二代UNI-V制动系统的抗热老化能力。

在随后的50公里至0公里制动系统的冷热距离测试中，第二代UNI-V制动系统的热制动距离和冷制动距离之间的差异极小。这一测试结果也充分证明了第二代UNI-V制动系统在长下坡山路上行驶时在高温条件下的可靠性。最终，第二代UNI-V也以三项优异成绩顺利通过了中国汽车研究院山地长下坡制动安全测试！

以安全领先的信心，我们将捍卫勇敢的进步

选择“东阿尔卑斯魔鬼之路”作为考场，挑战严苛的中国汽车科研山路长下坡制动安全测试，第二代UNI-V不仅依靠可靠的制动系统，而且对其全面领先的安全配置更有信心。

作为一款坚持“安全第一”的车型，无论是去年新闻报道的车内乘客遭遇30吨满载卡车侧压后安然无恙，还是多名车主在遭遇碰撞事故后在网上发布的安全视频，都充分展示了UNI-V在安全方面的绝对实力。

在被动安全方面，第二代UNI-V全系标配6个安全气囊，以及“中国十大车身”——“方舟笼”安全车身。高强度钢在汽车中的比例达到70%以上，最大强度为1500MPa。一平方厘米可以承受相当于20头成年大象的1500吨压力。同时，车身还采用了同级领先的“5纵5横”安全结构。通过数十亿的数据模拟和进化，它被设计为具有最佳传输路径、最佳结构和低重心，以加强对乘客空间的保护。“方舟笼”机身设计打造钢筋铁骨般的安全堡垒，在发生紧急情况时，能够最大限度地保护客舱内乘客的生存空间和生命安全。坚决守住生命的底线。

不仅如此，第二代UNI-V还以科技赋能出行安全。在驾驶过程中，内置行车记录仪功能的540°高清图像智能视频系统可以让车主清晰地掌握车身和底盘周围的实时情况。全系标配L2级智能驾驶辅助，集成AEB自动紧急制动FCW前方碰撞预警LDW车道偏离预警LKA车道保持RCTA+RCTB倒车预警等技术安全配置，真正做到防患于未然，全面提升行车安全。

停车时，借助下一级配备的APA 6.0远程智能停车系统，第二代UNI-V车主只需通过手机应用程序或车钥匙一键即可远程停车，直进直出，有效避免了在狭窄停车位停车时可能出现的刮擦、碰撞等问题。

对于用户来说，无论汽车的配置有多高，安全配置始终是他们敢于驾驶的最大信心。正是由于第二代UNI-V领先且全面的安全配置，许多用户最终选择了这款前卫美学的运动轿跑车，它拥有漂亮的运动外观和便捷的智能技术。在以三项优异成绩通过中国汽车研究院山长下坡制动安全测试后，进一步证明自身安全实力的第二代UNI-V无疑将成为未来更多用户的选择。