DM5.0混动加持，秦L/海豹06双车上市，9.98万起

无论如何，新能源汽车已经是大势所趋，中国自主新能源车型在燃油经济性、智能化配置方面都比传统燃油车有着明显优势，尽管目前仍有不少用户对于充电、续航、电池寿命等方面存在顾虑，但是随着新能源技术的不断迭代，消费者的顾虑也将越来越少。

近日，在比亚迪举办的第五代DM技术发布会上，比亚迪秦L和海豹06也正式上市，两款车型均提供5款配置，售价区间均为9.98-13.98万元。作为同平台的两款全新中型车，二者除了采用最新混动技术外，还在外观、内饰以及智能化上也将全面升级。具体表现如何如下： 

比亚迪秦L/海豹06有何亮点？

先来看秦L，对于这款车型相比大家都不陌生了。作为秦家族的最新成员，秦L采用“新国潮龙颜美学”，大尺寸前格栅内部加入点阵式元素进行点缀，搭配两侧狭长锐利的前大灯以及上挑的发光“龙须”，看上去视觉效果比较突出。

作为一款中型车，秦L在尺寸上要比秦PLUS大了不少，长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。此外，新车还采用了时尚的溜背式设计，贯穿式腰线使得整个车身线条更为修长，搭配精致的密幅式轮毂和车门下方内凹式筋线，也增添了些许年轻气息。

车尾部分，秦L采用了较宽的后肩环绕设计，与前脸形成很好的呼应，尾灯在延续家族化贯穿式设计的基础上，还采用了最新的“中国结”样式，辨识度拉满。此外，新车下方还配备了更为高级的“BYD”英文标识。

内饰方面，秦L采用了“山水画境座舱”，设计灵感来源于中国山水画，整个中控区域匹配了内嵌式大尺寸液晶仪表+标志性可旋转中控屏，营造出不错的科技感。此外，新车还换装了全新样式的三辐式多功能方向盘以及水晶切割材质电子档杆，无线手机充电等配置的加入，也更符合当下用户的审美和用车需求。

乘坐部分，秦L 的座椅表明加入了打孔纹理，承托性和支撑性都还不错。而且，基于更佳的车身尺寸，新车的乘坐空间肉眼可见比较宽裕，尤其是后排空间加上纯平的中央地板设计，进一步保障了乘坐的舒适性。

再来看看海豹06，虽然是与秦L采用同平台打造，但是设计风格却不同。海豹06 DM-i采用的是比亚迪海洋系列的全新设计理念，封闭式车头两侧还搭配了带有拐角的LED灯组，前包围部分还采用了犀利的散热开口造型，视觉效果更为动感。

车身尺寸方面，海豹06的整体尺寸与秦L基本相同，其长宽高分别为4830/1875/1495mm，轴距为2790mm，同样是一台中型车。此外，新车也采用了稍有溜背式的设计，不过看上去更为紧凑圆润一些，而且门把手采用了时下流行的隐藏式设计，下方的五幅式花瓣造型也非常时尚。

车尾部分，海豹06同样采用了时下流行的贯穿式尾灯组，水滴式的尾灯主体造型设计非常个性，点亮后带来不错的视觉效果。此外，新车的后包围还通过双层双色设计，配合犀利的扩散器造型，带来更多运动氛围。

海豹06的内饰也沿用了比亚迪家族式风格，车内采用了大量曲线进行勾勒，整体氛围更显优雅时尚。中控区域全液晶仪表盘+大尺寸中控屏幕的设计没有缺席，科技感也不在话下。此外，新车还采用了与海豹不同的圆形换挡设计，各种功能按键环绕四周，搭配精致小巧的挡把，看起来十分新颖。

此外，新车还标配了多项亮点配置，比如自动驻车、上坡辅助、倒车影像、主动进气格栅、手机NFC车钥匙、原厂ETC、6安全气囊、VTOL移动电站、自动空调+后排出风口、主驾车窗一键升降、胎压监测功能、LED自动大灯、仿皮座椅、自动空调、车内PM2.5过滤装置等等，还是非常丰富的。 

全新DM5.0混动技术有何不同？

从2008年到2021年，比亚迪经历了四代DM，而全新第五代DM技术以第四代DM技术为基石，可实现1.5L插混专用发动机最大功率74千瓦，最大扭矩126牛·米；搭载10.08kWh和15.87kWh插混专用功率型刀片电池；EHS电混系统EHS120最大功率120千瓦，最大扭矩210牛·米，EHS160最大功率160千瓦，最大扭矩260牛·米；12V磷酸铁锂小电池与整车寿命相同，实现无铅化。

得益于第五代DM技术平台发动机最高热效率46.06%，秦L和海豹06在NEDC工况亏电油耗仅2.9L/100km，满油满电综合续航可达到2100公里，CLTC工况电耗10.7kWh/100km，官方0-100km/h加速时间最快为7.5秒。

此外，在充电方面，新车的交流慢充从3.3kW升级到6.6kW，充电时间缩短60%；直流快充SOC 30%-80%只需21分钟，充电时间虽短36%；对外放电从3.3kW升级至6kW。 

新车能否撬动更多燃油市场用户？

在目前新能源轿车市场，比亚迪基本上已经实现了一家独大，就以今年4月份的销量来看，秦PLUS的销售为46314台，汉的销量为20535台，驱逐舰05的销量为20363台，表现稍差的海豹也有6114台。虽然近两年同级市场出现了很多竞争者，像长安启源A07、吉利银河L6、深蓝SL03等都比较热门，但是其月销量基本都在5000台左右，差距还是一目了然的。

当然，虽然新能源汽车的发展势不可挡，但是目前仍然有很大的市场份额在燃油车手中，如果把视野扩大到整个轿车市场，比亚迪的销量优势就不那么明显了。从近半年的销量来看，秦PLUS达到了232999台，而轩逸这一款车的累计销量就达到了191696台。可见，整个市场份额还是很大的，意味着比亚迪还有很大争夺空间。

要想在销量上取得更大突破，无外乎依靠更先进的技术和更优秀的产品。目前，日产和大众都采用了多车战略，组合拳的推出即能为用户提供更多选择，也能拓展更多市场。此次，秦L和海豹06的推出，显然也是在向这一策略看齐，未来依靠秦PLUS+驱逐舰05、秦L+海豹06、汉+海豹这样的组合，应该会进一步撬动更多燃油市场用户。 

结束语：

市场环境下，竞争对手越来越卷，即便是像比亚迪这样的实力选手也不能“躺平”。在全新第五代DM混动技术的加持下，秦L和海豹06的综合表现还是值得期待的，再加上9.98万的起售价，上市后应该会对比亚迪的销量有一定助力，就看比亚迪能不能借着这股东风越做越大了，不知道您对此有何看法呢？不妨一起来聊聊吧。