一锤定音：比亚迪DM技术是对世界汽车产业的贡献

早在2014年，在中汽协主办的一次新闻发布会上，时任全国政协常委，清华大学汽车工程系主任，汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高教授，针对部分专家对比亚迪插电混动技术的非议，对比亚迪插电混动技术给予了极高的评价。他说，比亚迪DM车型是迄今为止中国最拿得出手的新能源汽车。这种车型在世界上是没有的，是中国人自己的。比亚迪确定了插电混动汽车中国独特的构想，是中国在世界上最独特的新能源车型，是中国新能源汽车发展的里程碑。

5月28日，比亚迪在古城西安发布第五代DM技术。时过15年，比亚迪的DM技术已经更新迭代到第五代。比亚迪独创的DM技术也得到了普遍应用。

2008年，比亚迪自主研发的第一代DM技术诞生，全球首款插电混合动力汽车比亚迪F3DM正式上市。过去比亚迪DM技术几经迭代。近几年，吉利、上汽、长安、奇瑞、长城等国内车企也纷纷上马插混车型。就连跨国汽车巨头也开始布局插电混动车型。宝马、奔驰、奥迪、大众、丰田、福特等世界知名品牌，也都有了自己的插电混动车型。

相关统计显示，2023年，中国新能源汽车国内销量829.2万辆，其中30%是插电混动（PHEV）车型，其他是纯电动(BEV)车型。2023年，欧洲31个国家新能源汽车销量300.9万辆，其中插电混动车型98.99万辆，占比近三分之一。

比亚迪的插电混动技术，开创了一条全新的混合动力技术，打破了丰田汽车在混合动力领域的神话。

可以毫不夸张地说，全世界最好的插混技术在中国，全世界最多的插混车型在中国，全世界销售最多的插混汽车也在中国。比亚迪首创的插电混动汽车动力技术，为世界汽车产业做出了重要贡献。

随着比亚迪DM-I技术的成功，中国插混汽车市场焕发强大生机。从2020年至2023年，中国插混车型销量增长10倍。市场渗透率从2020年的1%大幅提升到17%。国内插混汽车市场，比亚迪占了60%的市场份额，累计销量超过360万辆。国内销售的插混车型，每两辆就有一辆是比亚迪的。全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌，比亚迪引领中国插混汽车成为全球汽车技术的主流路线。正如比亚迪总裁王传福在发布会上说到：“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”

5月28日发布的第五代DM技术，实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，再一次改写全球汽车油耗史，开创油耗2时代，重新定义了插混技术天花板。

第五代DM以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新了插混技术的天花板，这得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。

第五代DM创新三大架构，实现了极致追求。

以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。三大核心部件的全面进化，为第五代DM技术塑造了强大的筋骨。

行业首个全温域整车热管理架构，第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。

第五代DM技术开创油耗2时代

智电融合电子电气架构，集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。

发布即量产，第五代DM技术首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i，同日开启上市和交付。秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售价9.98-13.98万元。两款全新的插混车型，油耗只有燃油车的三分之一，综合续航是燃油车的3倍，将颠覆燃油车进行到底，为用户带来更极致、更省心的用车体验。

秦L DM-i和海豹06 DM-i，从省油、技术、设计、空间、驾乘、智能、安全各个维度，引领中级，开创油耗2时代！

9.98万起，秦L DM-i和海豹06 DM-i震撼上市

在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪第五代DM技术的发布，将进一步加速汽车市场油转电的进程。不仅如此，近3年来，中国品牌纷纷推出自己的插混技术，在技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球。随着更多的中国品牌插混车型走向国际市场，中国将成为全球新能源技术创新的圣地，中国品牌将成为全球汽车工业的主导者，推动全球汽车产业的绿色变革！（完）