哪吒汽车自救：张勇的双刃剑营销策略

近期，一位拥有百万粉丝的知名博主发起了一项名为“下一个倒闭的新能源汽车品牌”的投票。结果显示，哪吒汽车获得了最多选票，成为最不被消费者看好的品牌。俗话说，群众的眼睛是雪亮的，哪吒汽车的艰难处境由此可见一斑。

市场困境：销量下滑与产品力问题

哪吒汽车的困境早在去年就已经显现。2023年全年，哪吒共卖出12.75万辆新车，同比下滑16.16%，只完成了其年初定下的25万辆目标的一半。这也使得哪吒成为当时五家主流造车新势力中唯一销量同比下滑的车企。作为对比，2022年哪吒共交付15.2万辆新车，是五家新势力中的销冠。

营销困局：CEO张勇的双刃剑

哪吒CEO张勇认为，去年销量下滑的根本原因在于营销不力。因此，今年1月，张勇决定亲自兼任营销公司总裁，直接抓营销。然而，实际效果却令人失望。张勇的多次“翻车”事件证明了一个事实：让专业的人做专业的事，有些人天生不适合做营销。

在哪吒L的新车发布会上，张勇在谈到友商“油电同价”时轻浮地表示：“两三年前我们就提出了油电同价，哪吒U上市后供不应求，我们是先行者，你们都是小弟弟。”如此低情商的发言引发了不少争议。直播中，张勇在介绍哪吒S车型的隐身模式时，也用错了“令人发指”这个成语，引发网友热议。

高层变动：新血液能否挽救局面？

为了改善现状，哪吒近期宣布了一系列人事任命，其中最引人注目的是张勇兼任产品研发中心总经理，直管产品研发中心产品规划部。同时，资深媒体人陈朝华出任哪吒汽车副总裁，负责品牌传播与媒体关系。陈朝华拥有超过20年的媒体行业经验，曾在南方周末、南方都市报、搜狐网等知名企业担任要职，此前还担任过360公司副总裁。

陈朝华的到来，被认为是周鸿祎以提升哪吒汽车营销能力的名义插入“自己人”，以制衡张勇和方运舟，增加自身在哪吒的话语权。

产品力不足：根本问题的症结

哪吒汽车销量下滑的根本原因，并不在于营销，而在于产品力不足。哪吒从成立之初就选择了低价位市场策略，这虽然帮助其暂时获得了销量，但也使得其“品牌向上”之路变得异常艰难。此外，哪吒的TOB策略虽然避开了激烈的竞争，但也使其难以很好地适应TOC市场。

面对五菱、比亚迪等品牌的性价比产品，哪吒的优势几乎荡然无存。2023年哪吒汽车的销量大幅下滑，正是这种策略后遗症的体现。哪吒需要在技术、研发、品控、渠道、服务等方面全面提升，才能真正具备竞争力