时捷中国回应经销商抗议：携手共进，直面市场挑战

近日，保时捷中国部分经销商联合向德国总部发起抗议和抵制，指责保时捷中国为了完成销售任务，向经销商压库。此事引发了广泛关注和热议。对此，保时捷中国迅速回应，表示希望与经销商共同应对市场挑战，实现双赢发展。

保时捷中国回应：坚持客户利益优先，共同谋求发展

5月27日，保时捷中国发表声明称：“公司正致力于以价值增长为导向的发展，并全力加速电气化进程。在转型过程中，保时捷希望与经销商伙伴共同面对挑战，实现双赢发展。保时捷将坚定不移地将客户利益放在首位，与经销商携手共进，共同应对市场的挑战，谋求发展。”

据悉，针对此次经销商抗议，保时捷中国已经陆续与各经销商集团逐一召开会议沟通，并为1000辆Panamera提供挑车仓储支持，帮助优化经销商库存和现金流。此外，保时捷中国还在评估调整2024年销量计划的可能性，以平衡供需。

销量下滑与利润压力双重夹击，保时捷应对市场挑战

数据显示，2023年第一季度，保时捷在中国市场销量为21365辆，而2024年同期销量降至16340辆，同比下降近25%。面对这一严峻形势，保时捷选择向经销商压库，以遏制业绩下滑。然而，经销商因无法承受库存压力，最终选择联合抗议。

全球市场方面，2024年一季度保时捷总体营收为90亿欧元，同比下降10.8%。其中，车辆销售额为81亿欧元，同比下降12.7%。汽车业务毛利为23.4%，同比下降30.3%；销量利润率降至14.2%，同比减少4个百分点。保时捷全球市场销量和营收双双下滑，进一步加剧了其在中国市场的压力。

经销商与保时捷分歧再现，豪华品牌面临市场考验

值得注意的是，这并非保时捷经销商第一次与保时捷总部产生分歧。早在2015年初，保时捷经销商曾因补贴和商务政策问题与保时捷中国发生矛盾，双方经过多次沟通未能达成一致。尽管豪华品牌应具备较强的抗周期能力，但市场低迷的影响依然不可忽视。

新能源车型崛起，自主品牌高端化冲击

与此同时，中国自主品牌通过新能源车型迅速向高端市场发起冲击。乘联会数据显示，今年4月，豪华车零售销量为20万辆，同比下降12%，而40万元以上的新能源豪华车型同比增长106.1%。这对传统豪华品牌如保时捷带来了新的挑战。

目前，中国市场依然是保时捷全球最大的单一市场，但在销量和利润双双承压的情况下，这种优势还能维持多久？保时捷和其经销商能否达成共识，共同应对市场挑战，实现可持续发展？这一系列问题值得我们继续关注。

合作共赢是关键

在全球汽车市场竞争日趋激烈的今天，保时捷与经销商之间的合作显得尤为重要。只有通过紧密合作，共同应对市场变化，才能在未来的市场竞争中立于不败之地。期待保时捷与其经销商伙伴携手共进，共同迎接未来的挑战与机遇。